這就有點科技吊打的味道了。
八五年啊，普通廠家能找到出口貿易的渠道，搞懂這種國際上賺錢的路子就不錯了，全國上下不是做紡織品，就只能搞原材料出口，工藝品出口。
其中紡織品佔了四分之一，是最大門類。
石油出口居然佔到20%；
大米、茶葉、罐頭之類有18%；
玩、鞋類、塑膠製品等輕工業品15%；
煤炭、稀土、鋼材出口10%。
這幾類就差不多八九了，其他工藝品、機械、電子產品才零零碎碎。
萬萬想不到這貨居然搗鼓出個科技含量的……保養品、保健品。
這個賽道絕對很獨特。
這幾位臉上表都很難評說。
說是玄學吧，這幾年還真是全國上下都是生命科學高峰期，氣功、保健品的傳說此起彼伏。
但真要說是科學呢，好像又差點那個意思。
重點是這真能搞來外匯？
尤其讓衛東干的這兩件事對滬海都很重要。
汽車零部件國產化率的探索；
支撐這種國產化的外匯收益；
這倆甚至比之前說的涉外社群規劃都燃眉之急得多。
所以也不得不言相許：“如果……國產化率的私營企業探索有收穫，希能協助桑塔納也參與進去，尤其是這個邊貿外匯，是打算從滬海進出口吧，我們還是能儘量提供各種支援。”
市領導也遠見卓識：“這進口汽車國產化率的工作，不僅僅是滬海的事，也是全國工業的核心發展步驟，值得探索更多方式。”
讓衛東聽得懂：“對對對，蘋果電腦工廠的產出外匯，肯定會從滬海這邊走，當然這外匯配額調撥能不能給到滬海，我也不懂了，另外其他外貿模式只要能滿足切諾基的進口零部件配額，也肯定可以支援桑塔納產線，這是我們共同努力的責任。”
這個表態就讓市裡面很滿意了。
再問讓衛東有什麼需求，他也很簡單：“市場價賣一輛桑塔納給我，我的思路是跟切諾基一樣，拖回江州我們的汽車維修團隊全拆，拆到最基礎的螺釘到墊片，然後一樣樣的找替代生產，當然現目前桑塔納的國產化清單也可以給我們一套，儘量先避免部競爭。”
那自然是立刻給他安排上。
結果跟這邊接桑塔納之後，才知道目前桑塔納的國產化率大概是7%。
胎、收音機、喇叭、車外天線和小標牌等極數無關痛的零件。
就這也比切諾基高。
平汽甚至是順著切諾基產線，才知道越野胎、子午胎的概念。
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