現代汽車工業這樣的高度集中化產品，不能看最後組裝線上沒多人。
而是每顆螺，每片玻璃背後都有無數工人影。
巨大的人力本能被整砍掉一大截，那最後的運輸本就絕對的忽略不計。
而且讓衛東隨口說來，恰恰擊中了核心！
這會兒其實是五大湖汽車工業地區，後來被稱為鐵鏽地帶的轉型期。
就是價廉的東瀛汽車打遍全世界，花旗汽車每況愈下的同時，花旗工人尤其是汽車工人在工會帶領下抗衡要高薪的巔峰階段。
月薪三千多元吧，傳說中一個工人養一大家的好時。
一輛車一萬元，一套房十萬元的八十年代。
三個月月薪買輛車，三年月薪買套房。
這是元購買力最強的時候。
就問這藍領工資高不高。
後來花旗製造業就是這麼崩的。
再心善的資本家也養不起這麼貴的工人啊。
就像讓衛東現在捅的這一刀，在場幾人都明顯心。
臥槽，如果把產線，甚至所有配套線轉移到中國去生產，整部車的本會猛然腰斬吧？
反正所有人表都變得和善親近了。
好像都看到了什麼了不起的解決方案。
讓衛東其實也是順口說，印象中八九十年代以後，其實地合資汽車是沒有朝著海外賣的吧？
但蘋果手機都能朝全世界賣，為什麼汽車不能？
他不會去細想這裡面的產業結構、時代變化。
只覺得理直氣壯。
確實把這幾位克萊斯勒的高層到了。
甚至能看見他們有點懊惱。
那個前倨後恭的傢伙回頭看看坐中間的老大，得到點頭才用更加友善的語氣開口：“實際上我們從84年就開始為中國國家工廠提供汽車發機總、部件組裝，直到今年簽署完整的全套技和生產線轉讓。”
現在是幾位老外一起觀察讓衛東了。
看他後仰靠在沙發上，頗有大佬氣勢的翹起二郎嗯，出你繼續的肢語言。
“既然買了發機，這家工廠也提出購買我們的克萊斯勒600型轎車整車生產線作為配套……”
這傢伙遲疑了下補充：“其實整車生產線是從去年就在談了，但600型我們賣得還不錯，所以決定延後出售，但今年我們洽談出售的時候，一切都變了……現在的況就是漢斯大眾前幾天剛剛簽約賣他們的奧迪100整車生產線過去搭配我們這款發機。”
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