老汪和熊國明算是同班同學，雖然這倆年紀相差十來歲。
都是讓衛東這三十三代掌門人接手時候，銀行、保險、碼頭、國集、在港資產，這麼招投局當前幾大塊的領軍人。
從這會兒就拉出區別了。
老汪對銀行的理解，還是基於儲蓄所為基礎，然後再拿錢去投資賺錢。
只要跑過利息，銀行就算是賺錢。
但熊國明對金融業的認知，已經上升到萬皆可融的地步。
更主要是他在賭王上課時，聽進去了人家的理念，要做就做到最好，專業人做專業事。
熊國明就非常認同這點。
既然保險業已經在歐流行了數百年，讓衛東這個董事長又“深諳”保險業那些弊端，那就索請專業經理人。
哪怕薪酬貴點，也能直接把人家多年經驗和規範直接學過來。
這點是讓衛東都不備的心態。
他算著一個月時間差不多了，就給水翼艇的外籍技師買了機票送回HK去。
其實熊國明這會兒還沒拿到商業保險公司的批文手續，僅僅是個社保公司。
顯然已經看見些未來苗頭不同了。
整個四月，讓衛東都在遠遠的看保險和銀行跟進作，對熊國明提出把長航重工打包上市也不置可否。
就像很多方面也在不置可否的看他改造長航重工。
隨著廠領導們胎換骨的返回各廠，招投銀行“貸款”給桌子都還沒一張的招投船舶，其實是吳生雲來向幾家廠下訂單。
以前讓衛東不敢貿然把資金調回國，更不敢大肆投資在地的況迎刃而解。
不再擔心當是資本家在瘋狂掠奪，也不怕投資在地的專案資金被沒收。
這都是買了招投銀行在HK發行的理財產品，是招投局對地的投資。
無論如何不可能沒收招投局的財產，更不可能推翻招投局在HK簽署的商業合同。
尤其在HK迴歸前這些年，必須要臉。
只這麼過了道手，局面完全兩樣。
之前還遮遮掩掩的資金，現在直接砸給滬海廠追加三條拿馬集裝箱船；
其他廠順次四條兩萬噸級集裝箱；
萬噸、五千噸和兩千噸、千噸級的各自近十條！
總計五十萬噸運載力！
分別對應目前河上中下游，以及出海口到神戶、HK的近程，北、歐洲的遠洋。
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