所以等讓衛東在平京忙了三天，新的民用航空公司批文就下來了。
標準的特事特辦，效率極高。
這三天他在順帶理各項建設工作同時，檢索了從各地彙集過來的52個車皮。
親自監督作為第一批四架飛機的貨，從南郊貨運車站發出。
二副局也領銜方便食品研究中心的名義，把原本極小的南郊貨運車站，擴充套件1.5公里長的貨運區！
這會兒讓衛東已經察覺，特麼你們是真不把地皮當數兒啊！
整個地塊跟老亨在油麻地碼頭搞的那育城地塊差不多，都是狹長條狀。
可育城只有一公里長，都估計耗資要兩百億港幣建設完。
這裡啪的一下劃出來，怎麼搞都不知道。
讓衛東除了要求先搭棚堆放，連忙把建築設計公司的老總劉曉勇過來。
讓他組織這個關於貨運流倉儲的功能區域方案，為此到東瀛、北或者歐洲去參觀考察都行。
爭取近期為北方外貿服務，遠期能為平京市區的主要流中心，這……估計都能給未來這片發展帶來巨大機遇。
但必須快，必須在一兩個月裡就拿出方案給他拍板。
因為約定第二批46個車皮，將是兩架飛機連同二十個贈送車皮的資在一週後發出。
第三批也將是這樣近五十個不同種類車皮，完所有八架飛機換資跟兩贈品車皮。
保證在一個月左右發運。
實在是頭兩批，外加最早的二十個車皮，已經把這些能聯絡上的廠家，庫存產能都徹底清空。
加班加點的生產才勉強趕上，第三批為了保證原產地、品牌質量，必須給足生產週期。
只能說是各地分公司能力夠強，能盯了生產，還協助原材料採購。
這年頭的廠家也還沒那麼多惡習，能被之前東昇貿易採購進名特優產品的都是國營大廠或者老字號。
現在都誠心實意的謝東昇貿易幫著銷售，自己埋頭生產就行。
不過讓衛東想開發出隨時據產能和付質量況，增減變的即時選購目錄都不行。
這年頭的況是真做不到，一旦這麼搞就是場超級複雜的爛攤子工程。
北方外貿總經理明顯又是個蘿蔔崗，不備帶領團隊攻堅的能力。
讓主公很有點皺眉。
啼笑皆非的把第一批帶著各種檔案、付清單、資合同的機組員送走，自己也準備撤了。
這幫大飛行機組居然相互推諉的不想回去。
無論是更富的資條件，還是想早點開始打工賺錢，都不想回去面對那個爛攤子。
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