瞎子都看得出來這種高架橋鋪路法，對大城市的改建會多麼帶勁。
鵬圳這種從零開始建設的城市還好說，從一開始就能規劃八車道的主幹道，有條不紊的按照功能分割槽。
滬海是按租界分片建設了一百多年的港口城市，平京作為皇城集中制規劃三六九等。
要朝著現代城市改造都很艱難。
這種高架橋快速路佔地，“二層”空中越過的思路，非常適合平京市區搞改造。
起碼從城南機場到市中心這十多二十公里，要是搞這麼條“高架橋”才是便捷通暢的大道。
讓衛東聽了順勢反問：“現在三環都是斷斷續續的，最適合用這種高架橋形式給連起來，但是……這錢誰出？”
現在哪怕徵地不要幾個錢，架橋施工的本比平鋪還是高不，每公里得一千萬出頭！
這還是採用大規模標準化生產箱梁的模式降本，這一帶沒什麼複雜地形難度的況下。
這段碼頭中轉高架橋，建設本就兩億多，海上橋樑就更不用說，翻了十倍都不止！
這一切都可以算到招投局投資的深水港碼頭專案裡，招投銀行借貸給碼頭施工，關係明確、利息清楚，深水港碼頭開始經營後慢慢還錢。
“碼頭是個下金蛋的母，未來有的是錢還，所以這條路就該修，然後我們朝著機場方向延高速路，是為了接通電子產業園，順便連通機場形海空運輸通路，這錢是電子產業園出，因為蘋果電腦代工生產發海運，就不得有這樣的快速通道，海外配件、品外運堪稱印鈔線，連道奇汽車工業園都沒捨得鋪這條路，貴得很哦。”
這邊各位立刻啞聲，真沒錢。
就算大單位大機構有資金，那也是筆筆有定向，分分有去，越大的部門用錢的地方越多。
很多事務的優先等級，絕對排在修高速路前，敢花多億資金修路，在這個年代絕對會被老同志罵到靈魂出竅。
也就招投局這種獨立核算的國企，而且這兩段高速路還花得有理有據，滬海市裡面又大力支援，才沒人指手畫腳。
讓衛東也不是讓各位難過：“其實當下最應該修這條路的，是首都機場到市區，我們平京汽車工業園就在機場路邊，天天看著往來變化，那條路代表著國家臉面，現在還是鄉村公路，該改造下了。”
這麼一說，眾人頓時又五十了。
平京嘛，只要沾上臉面，這事兒就好辦多了。
哪怕還有人嘀咕，聯航和民航現在不是於競爭關係麼，首都機場搶的也是城南機場生意，這不是給別人做嫁。
都會被旁邊劈頭蓋臉笑話：“你沒聽出來東子這話的含義嗎，先慫恿著給首都機場修，了，用過都說好，這後面再修不就順理章了？”
讓衛東再出主意：“你們應該找個面子比較大的單位來承建，修好以後按車收費，每輛車兩塊五塊，外事車輛、特殊車輛免費同行不就行了，耗資大但是能夠收回來不就行了，同時老路一直保留在那免費同行，分流力是不是也小了很多？”
眾人這才恍然大悟，馬不停蹄的都趕回去，爭取在春節前立項，明年就能施工了！
到時候再來找讓衛東借施工隊伍就是。
只有伍曦懶洋洋的留下來，看利娜果然是等這邊董事長走了，才帶著聯防功的心滿意足回滬海市區，陪去酒店過新年了。
讓衛東自然又回到快樂的工作、打球、燒烤生活中。
還公然帶著大家在起重船上各種嘗試海釣，組織在沿海灘塗趕海，天琢磨在這裡搞海產品養，甚至地產建設。
因為顯然這碼頭工程要持續十年甚至二十年以上，這麼多施工隊伍，都要在這裡安家落戶，生活條件要搞起來。
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