讓衛東直接就獎勵了十萬給這個不到三十歲的青年工程師。
不給多了是怕嚇著他。
因為商州這家川東機械廠主要在讓衛東的系裡做水冷空調、冷庫，所以這位工程師被派到鵬圳集裝箱廠參加過冷藏式集裝箱的攻關。
還去滬海道奇廠給大型廠房裝過空調。
可能別人去玩、去逛街，或者埋頭在工作裡，他就喜歡在碼頭、堆場、停車場琢磨。
“我看到碼頭上他們有幾百上千輛車，要裝進集裝箱裡，每個箱裝三輛，而集裝箱是固定尺寸，所以這三輛車就要非常確的在箱裡擺放……”
“車一般是五米左右長短，標準櫃12米多集裝箱只夠兩臺，所以一般得把兩臺屁翹起來斜著，最後塞一臺進去。”
邊說隨手拿會議桌上的香菸盒疊放。
讓衛東這時候就已經覺得有趣了，他特別喜歡這種琢磨的傢伙，忍住表傾聽。
“車寬一般是兩米，櫃2米35，所以為了保證不要掛車漆面，這個擺放過程非常細，進出很麻煩，尤其是開門關門上下車，稍微胖點都做不到，空間狹窄還沒法利用吊裝裝置。”
這種集裝箱裝車法其實是陳文亮他們那邊的走私佬習慣方案。
屬於因陋就簡的儘可能利用現有條件，多裝多運。
最主要是這種“細”裝車的人力本在東南亞窮國不值錢，所以無所謂。
但在歐國家這個過程很貴，甚至歐裝卸工就不容易找這種瘦排骨在箱櫃裡鑽。
國際市場都用可以直接把車開進去擺放的滾裝船。
讓衛東去年從現代商船那邊搞到圖紙、技，已經下了單給滬海廠在首產。
六萬噸級3600萬元，比普通集裝箱船要貴些，就是個可移的十多層鋼鐵停車樓，可以停5000輛切諾基。
可這個傢伙想出來個讓所有人愕然的思路，他甚至都不知道滾裝船，也不知道這種背後的人力本差異。
“我覺得這種裝箱太麻煩了，能不能生產一種運車的集裝箱，除了底板，就沒有其他五個方向的鋼板，僅僅是大的方管框架，這樣所有進出裝車都可以站在箱外完，甚至方便利用吊機、叉車等各種裝置，如果再準備兩個角的頂車鋼架，放進去，頂住，再放一輛頂住，最後進去一輛，收工，效率會非常高。”
讓衛東都有種臥槽。
就這麼簡單。
不要五面箱板就能讓這種裝車豁然簡單。
集裝箱就是個邊角加強筋的鐵皮盒子，撤掉這些鐵皮鋼板，只留標準框架，一樣能符合世界各地的碼頭吊運裝置。
但裝車流程跟難易程度瞬間下降，大幅度下降。
最重要是讓衛東自己是國集老總，有自己的集裝箱廠，完全可以低本開發這種“框架裝車箱”，然後朝著全世界賣啊！
冷藏專用櫃都可以生產，汽車專用箱為什麼不可以。
滾裝船的缺點就是功能單一，只能運車。
一旦國際汽車銷售局面停滯，就可能沒活兒幹。
。難都家國他其能可，間之中在了除，單訂大的車輛千幾運次一且而
！車輛萬一裝能櫃個0053，裝來櫃一車三用都全，船箱裝集的噸萬六條一果如其尤
。了手到賺的啦啦嘩錢費運把就不可，率效卸裝的車輛萬一這低降
”。行都，補利專發你給會還月個每來未州商在留是還，呢案專個這責負去圳鵬到調意願是你，利專請申上際國著朝會團集集國，子點妙絕的錢多很下省都家國幫，司公幫能個是這，好常非“：摺存金獎排安二李上馬了除東衛讓
！房套兩買以可邊那城新州商在經已，萬十，了掉傻經已師程工年青個那
。子點個麼這就
。子點金麼什是當沒都，下報彙導領給口順了到想是只他
。兒事這磨琢人沒麼怎，頭碼大的箱裝集個萬千上年每種這KH、加坡新道知不東衛讓
。櫃架框種這過見未從，頭碼箱裝集地各界世在他以正反
。求需船裝滾的車臺千幾有難很，中了除是真能可
。了到抓伙傢的磨琢個這被就始原這，艾未興方流的輸運圍範大車品，去過件配運箱裝集用土本從，廠開近就是本基都在現，車造瀛東連
？補利專有都月個每還來未，萬十拿話句一，法想的單簡麼這就
。了住愣都廠全
