正好上下班高峰期，花了一個多小時才離擁堵的市區。
可這新鮮出爐的省城面積也沒多大。
還很老舊的城區和瘋狂增多的外來人群，形了錮限制發展。
“但更大的限制是人才和資金的限制！”
尤啟立鏗鏘落地的表達了自己態度。
他比大學畢業的瓊海銷售總經理更有戰略眼，看待局面的角度也截然不同。
從上次在鵬圳深考察了西區，以及在HK過讓衛東的產業思路，轉戰瓊海已經快一年半。
多年商海浮沉，他還是有了些變化。
在省城設立了商貿公司，但總部放在了近百公里外的瓊海最東端縣城，也就是火箭發基地籌備地附近。
幾部車輾轉兩個多小時才抵達這邊的縣城，然後在縣城外幾公里的海邊經濟開發區，終於見到了“艱苦創業”的尤啟立。
依舊是把板正襯衫紮在長裡的老領導，下車來也得到了尤啟立熱握手歡迎。
雖然被抓了兩次，第一次差點面臨槍斃，第二次關了一年多。
尤啟立依舊認為他跟老領導間是路線之爭，不涉及任何私人恩怨。
就像他看待瓊海的局面：“不是說帶領者要主去違規，而是政策一直搖擺不定，鬆限制也口徑不一，各種開發開放雷聲大雨點小，哪怕建省也沒有多撥款投，一切都要靠自己去籌措資金，所以用一些非常規手段也是無奈之舉。”
開了天眼的讓衛東，從當年商州這兩人之間拼爭，就站在中間角度。
既推崇尤啟立的破冰之舉改革進，又贊同老領導的如履薄冰保民生。
現在也站中間：“話是這麼說，一年近十萬輛車輛違規進地，這後果夠嚴重了。”
可尤啟立的角度是：“那是八四年左右的事，首先全國各地急需車輛，其次不正是這一事件推了後來的合資汽車產業麼，沒有這檔子事，全國上下還在土法造車，本不知道國外汽車產業的先進差距，徹底放棄了幻想。”
讓衛東回想下，好像時間線還真就是這樣，八五年他參與改造切諾基的合資線，八六年底舉辦第一次汽博會，那會兒江安鈴木、滬海桑塔納、東北奧迪才逐漸落地。
改革這種事，沒有巨大的外來衝擊力，部很難自我驅。
畢竟革的可是命。
老領導坐在藤椅裡，環顧周圍讓人心曠神怡的開闊海景：“這就是你現在的改革思路？”
就像滬海市區是在距離長江海口一段距離外。
這些海邊的集鎮選擇，都是沿著河流海口退進去點建立，可能從古時候就知道要回避風高浪急的衝擊。
但尤啟立來就選了這河口海邊的長片沙灘海港區：“目前整個瓊海的經濟開發，主要集中在北面的省城周圍，最南端的天涯海角雖然出名，但確實沒有什麼經濟開發價值，運輸就是大問題，哪怕高速路已經開建，現在還是選擇在省城附近的區域更合適，我各考察後，選擇在這裡發展椰子產業。”
所以說讓衛東要對他鼓掌呢。
從省城過來的路上，他反覆思索，沒到發展旅遊業的年代，到底能發展什麼帶經濟。
尤啟立果然有眼，準的抓住了這個讓衛東過二三十年都知曉的點。
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