讓衛東的心理底線其實是百分之六七十，只要能控就行。
沒想到對方會毫不抵抗。
鄒慧敏下來也疑：“機場不能移嗎，HK啟德機場一直都在討論要移走搬遷，這種在市區裡的機場都應該搬走吧？”
啟德機場的跑道起點跟航站樓，隔著馬路對面就是九龍城寨區域。
為了避免失控飛機撞進居民區，所有HK降落飛機都得從九龍城頭上掠過，然後朝著海洋盡頭剎停。
最近一次事故就是地的航班掉海裡死了人的。
所以這種地勢仄的機場，理論上都該外遷。
瓊海省城的機場跟HK一樣離譜，那個鐵皮頂的兩層航站樓距離尤啟立說的地皮炒買重災區僅僅兩公里，隔著四五個街區而已。
甚至是機場在更靠裡面的老城區和新開發的濱海區之間。
屬於老區和新區間的夾心餅乾！
讓衛東兒沒想這麼多，他不會有尤啟立那種剛做了一，馬上吹二三四五六的習慣。
先搞定這個航司的事再說，他要的是合理合法的手到民航。
長遠展開對民航安全現代化的逐步改造，眼前就是狠狠的破除飛往瓊海的航班居然已經為理財產品的怪相。
馬上草簽協議。
助理去打電話通知HK那邊先調撥幾架波音客機跟機組員、地勤維護組飛粵州，然後帶第一撥兒乘客以包機的形式飛瓊海，明天就能在省城召開隆重的典禮儀式。
然後林峰他們就能立刻開始狂飛拉客！
因為是從瓊海到粵州的航線許可，現在已經被炒到800萬一年的價碼。
現在是各地有人組織包機，這樣避開航線許可先把錢賺了再說。
這就好像後來定線小的牌照很貴很難拿，咱們先買了車以包車的形式把錢賺到再說。
這樣對瓊海航空或者說對林峰等人來說，最重要的業績有了。
本來巧婦難為無米之炊的新立航司空架子，可憐的到求著租借飛機，現在頓時鳥槍換炮擁有自家的飛機可以馬上申請正式航線，不用再去看人臉，對省裡領導也可以上滿意答卷。
至於份多，不重要。
都是國資嘛。
這是國資兼併收購，份也是國資對國資，各方都不會質疑。
這才是讓衛東來投資瓊海，跟所有投資商都有本質區別的地方。
現在瓊海各已經鬧翻天的在爭論，抗拒外資來拿地、承包、建設。
把土地承包給外商開發幾十年，這跟當年割讓HK有什麼區別。
所以鬧得不可開，港資、臺資都被拿出來爭論。
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