除去建設新的核聚變發電裝置外，還有許多建設專案上馬工。
這一系列舉措都是為了讓火星能夠容納更多藍星人口。
藍星上的局勢愈發不妙，無論哪個國家，能夠實際掌控的安全區數量都在不斷減。
即便華國嘗試擴充套件東南亞，在卡城建立控制區，為新增安全區，但仍然不能抵消其餘安全區的減。
並且這個趨勢目前還看不到頭，誰也不知道最終如何。
如果藍星的陸地上再也沒有人類的立足之地，那麼人類還能夠往哪裡走，海洋？
海洋可要比陸地還要更早一步離控制，現在只有艦隊才能夠相對安全地在海上航行。
普通貨船海那是九死一生，全靠運氣。
……
蕭佲在工作人員地帶領下乘坐車輛順著熒市修建的快速路在諸多建築之間穿行。
與藍星不同，在火星上道路的建設與維護本更高，為了減道路修建與維護本，道路會直接穿過建築。
不同級別的建築穿過不同級別的道路。
最大型的建築通常會有最高等級道路（A級道路）連線，最高等級道路分流出次級道路（B級道路）聯通到次一級建築，然後在分流出C級道路連線小型建築……
這些道路不僅僅是供車輛通行使用，還堅固電力輸送，氣輸送，自來水輸送，纜連線等一系類功能。
是熒市的管，供應著一級一級的“”“組織”“細胞”。
有些建築沒有單獨的線路與更上一級的道路連線，而是連線到其他建築，過其他建築匯主路中。就好像華國山地地區的村落一般，有一條鄉道串聯起多個村莊。
這些村莊的村民先去鎮上就要過其他村莊。
除去主流的有外層保護的道路外，還有一種不同尋常的道路。
那就是穹頂之外的野路，用特種車輛在火星地表穿行地下目標建築。
每個建築都保留有與外界直接聯通的通道，設計有專門的互氣站。
一旦主幹道出現問題，還能夠過野路進行流，只是這麼一來的流本直線上升。
同時值得一說的是，在熒市的主幹道通車，只要進到B級道路就算，車輛駕駛權就必須上給AI，由AI統一調配車輛通行。
因此在主幹道上通行效率極高，避免了人工作車輛帶來的諸多弊端，也不需要設定紅綠燈，自然有AI統一調配通行，提前減速提速進行通行。
甚至可以在叉路口，車輛不減速與多方來車直接匯而不會發生撞。
由此帶來的算力需求由熒市算力中心支援。
熒市算力中心分散在3個區域，主區域獨立出一個建築進行維護，2個副區域分散到能源供應中樞與生態區。
算力中心為維持熒市執行的AI提供算力支援。
蕭佲三人僅僅花費26分鐘便抵達技研發中心。
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