託瑪琳督促了飛船上計程車兵們進繁忙的資訊分析之後，自己回到了駕駛室，讓所有駕駛人員都繃一些，現在任何的放鬆都可能要命。
“真是一群讓人心的傢伙，不好好說教一番就會懶。”
託瑪琳掃視駕駛艙的所有人。
並不是在喃喃自語，的嗓門很大，艙室每一個人都聽得很清楚。
瞬間，氣氛有些凝固。
但託瑪琳毫不在意，大大咧咧的躺坐在自己的椅子上，將分析報告胡翻看一通。
直到一道資訊傳輸過來。
是嚴夏的命令。
“BI總隊13支隊所有飛船靠近AC總隊，進怠速階段，蓄積到滿能量後，進行二次加速。”
飛船是可以二次加速的。
比如一艘飛船第一次加速最高速度達到10萬公里每秒，第二次蓄能之後就可以再加速，達到20萬公里每秒。
不過這只是理論。
一艘飛船怎麼在旅行途中增加自己的能量到滿狀態？
現代飛船加速所需要的能源都是天文數字，的確可以使用一些暗能量暗質進行充能，但充能的速度其實是很慢的，100年或許可以充能5%？或者更低。
畢竟飛船的積有限，不可能在安裝了一個力強勁的引擎、超大的能源儲存艙之後還有空間去做一個巨大且高效的暗能量捕獲，暗能量轉換模組。
同時這艘飛船還需要保留一定的能量提供給武系統。
武裝飛船和戰艦的模式其實是一樣的。
出發前充能100%，加速使用100%能源，如果是短距離的話就使用50%，不全速。
在加速完之後，所有能源耗盡，戰艦上的機開始運作充能，飛行個幾十年之後，先將武的能源充滿，大概是戰艦總儲能的10%~20%，取決於戰艦本的功能，是以速度為主，還是以火力覆蓋為主。
這種模式一直沿用。
雖然無數學者前撲後繼想要解決戰艦在飛行途中的充能問題。
解決之後不僅可以使得戰艦的武力系統得到升級，同時還可以將戰艦速度過二次加速三次加速提升到亞速。
這是一項非常有潛力的學問題。
然而結果就是現在還沒有解決這個難題，如果外掛一個能源儲存裝置，那也意味著戰艦會加重，加重就需要更多的能源推進到相同的速度。
現在所有戰艦的能源儲存艙已經接近了一個閾值，增加能源儲存量只會讓戰艦的速度變慢。
外掛大型的能源生產裝置，後續雖然能源可以增加更多，但第一次加速就會變慢很多，二次加速還是需要三四百年的時間，那對於一場宇宙航行來說也算不短的距離了。
而如果真要進行上百年的航行，為什麼不用超對沖質轉移裝置呢？
那直接就可以進到速狀態。
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