正午的炙烤著地面，瀝青賽道泛著油亮的澤。
遠的越野測試區塵土飛揚，各類障礙設施如同蟄伏的猛，靜待考驗。
李華著簡約的黑速幹工裝，步履沉穩地走進測試場。
李雪早已帶著核心技團隊在此等候。
後，一輛通軍綠的邊三靜靜停放，正是按李華修改意見最佳化後的樣車。
相較於設計圖，實車更顯朗霸氣。
2.0厚的蜂窩狀邊鬥鋼板泛著啞質，壁的防刺橡膠襯墊約可見。
6個高強度螺栓將邊鬥與主車架牢牢固定，防松螺母在下閃著冷。
主車把上的雙向可調式阻尼設計簡潔，轉向限位塊準卡位，實心合金轉向拉桿著紮實的工業。
“李先生，樣車完全按您的要求打造完畢！”李雪迎上前，遞過一份詳細的引數報告。
李華接過報告快速翻閱，目落在關鍵引數上，頷首道：“直接上測試專案，先跑越野障礙區。”
技團隊立刻啟樣車，引擎發出低沉穩健的轟鳴，沒有多餘的雜音。
李華上主駕，調整坐姿後握住車把，指尖能清晰知到轉向系統的阻尼反饋。
他示意測試員坐進邊鬥，同時將一捆重達200公斤的模擬彈藥箱固定在摺疊座椅形的平面上。
這是遠超設計載荷的極限測試。
李華擰油門，邊三如同離弦之箭衝出起點。
進越野障礙區，路面瞬間變得崎嶇不平。
坑窪、碎石、陡坡替出現，完全復刻了非洲草原的極端路況。
150的長行程雙氣囊減震，展現出極強的緩衝能力。
即便碾過深度超過15c坑窪，車也沒有劇烈顛簸，只是平穩地上下起伏。
李華刻意加快速度，衝向一30度的陡坡。
邊三前率先登頂，隨後邊與後平穩跟進。
重心控制得極為出，沒有出現任何側翻的跡象。
“轉向系統反饋很準。”李華過車載通訊說道。
在連續的S形彎道中，雙向可調式阻尼發揮了關鍵作用。
低速時轉向輕便靈活，高速變道時足夠沉穩，完全解決了傳統邊三甩尾的痛點。
實心合金轉向拉桿沒有毫形變，每一次轉向都乾脆利落，傳遞出十足的信心。
駛過碎石區，集的石塊撞擊在邊鬥鋼板上，發出砰砰的聲響。
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