上回那一次經歷就夠了，反正這回唐偉東是打死也不坐飛機了。
要是太衰，再遇到那麼一次，可是要了老命咯。
這並不是不可能發生的。
之前就說過，今年的劫機事件頻發，頻率高發到令人髮指的程度。
那些沒功的不算，功的都多達十幾次之多，還是從年頭到年尾，一停都沒停過。
4月6日，南航波音757被劫持。
6月24日，廈航波音737被劫持。
8月10日，國航波音767被劫持。
9月30日，川航圖154被劫持。
11月5日，廈航波音737被劫持。
11月8日，浙航客機被劫持。
11月12日，北航麥道82被劫持。
12月2日，北航麥道82再遭劫持。
12月12日，廈航波音737被劫持。
12月28日，福航Y7客機被劫持。
作案功的劫機份子名單
以上無一例外，他們的目的地都是瀛洲。同時，也沒有一個能逃罪責，落地即被抓獲、判刑。
而且，由於此時兩地司法還不互通，他們在那邊被判刑、坐牢，地是不承認的。
也就是說，他們在那邊坐牢算是白坐了。
等他們坐完牢被遣送回來之後，還要繼續接地法律的審判，還要重新繼續坐牢。
估計這輩子是要在兩邊把牢底坐穿了，你說這不是倒黴催的嘛！
劫機事件不對機組人員和乘客，造了極大的心理力，同時，航空公司也要承擔鉅額的經濟損失。
因為事件太過頻繁，一時間讓國民航的聲譽，遭了巨大的損失和質疑。這才有了後來的嚴管措施！
有了這次的經歷後，唐偉東也害怕了，反正至今年之，他是不打算再乘坐民航的飛機了。
或許到了明年之後，相關部門加強對客機的安檢和安全措施了，那時迫不得已之下，再次坐坐也說不定。
由於這次走的比較急，唐偉東並沒有讓青青去送。只是臨行前給打了個傳呼，跟說了一聲，就帶著人登上了北上回家的列車。
唐偉東回到青山的時候，沒敢直接回父母家，而是先的去了李玉英那邊。
正在忙碌的李玉英，看到唐偉東臊眉耷眼的過來，哼了一聲，繼續低頭忙活自己的事，理都沒理他。
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