湘省的一些客車線路和客船航線一度因為“車匪路霸”和衍生出來的“江賊水盜”過於猖獗，被迫停開。
浙省的幾條較為偏僻的國道、省道因為頻繁出現人員和車輛被害失蹤案件，被稱為“浙省的百慕大魔鬼三角”。
除了攔截車輛搶劫外，不犯罪分子猖獗到“主出擊”，直接混客車中實施搶劫和詐騙。
就如同唐偉東小姑遇到的這類詐騙，就是屬於其中的一種。
不過，這類犯罪份子往往是隻圖財不害命，這或許也算是他們唯一值得稱讚的地方吧。
他們自詡為玩兒的是有技含量的犯罪行為，他們甚至還看不起那些暴利搶劫的呢，覺得那太LOW。
用黎叔的話來說就是：“我最看不起你們這些打劫的了，一點技含量都沒有！”
而一些犯罪分子竟然還嫌客車人不夠多，來錢不夠快，於是將目轉向火車。
前年年初，川省322次列車，30名歹徒搶劫了20名乘客，一共搶到了1400元。
同年川省渝市到鄂省江城的294列車上，六波犯罪分子，共三十五人，對303名乘客，連續實施了六次洗劫。
但凡是值點錢的東西，都被搶走了，乘客差點只剩下衩子了。
還有那赫赫有名的遠東國際列車大劫案，這個相信很多人都聽說過吧。
甚至黔省的孟永富，在鐵道上埋設炸藥，直接炸翻了從293次列車，並實施搶劫。
當時有個說法，每一列火車，都是一個流的銀行，這就很多車匪把目標選擇在火車上的原因了。
相較於有組織的犯罪，某些偏遠地方民間的，“全員惡人”式的集搶劫更是令人髮指。
此時，綠皮車速度慢，為了通氣，乘客還經常的開啟窗戶，一些偏遠地方的“普通人”，彷彿看到了“發財機會”，發現了一個金礦。
於是他們就專門等在站臺上，（那時不像現在，是可以進站臺的，甚至還可以擺攤做買賣呢），一旦看到列車進站，黑的人群猶如喪圍城般衝向列車。
這些人裡，男老都有，他們會直接將手進車窗，到什麼拿什麼，上到裝滿現鈔的手包，下到啃了大半的饅頭，吃了一半的泡麵，無所不搶。
列車員和乘警，為了阻止他們上車搶劫，只能用堵住車門，經常因此被打的遍鱗傷。
每個車輛的路線和停靠時間都是設定好的，火車不可能隨意私自改變執行的時間，所以，這種況本就沒法避免。
每當火車靠近這些土匪窩子的時候，列車員都會在廣播裡提醒乘客：“現在正有一大波小向列車湧來，請看管好自己的貴重品和行李，儘量不要開啟車窗......”
相對於殺人越貨的車匪路霸，這些只搶東西不害命的人，竟然還算是“溫和”的呢。不得不說，這簡直是一種莫大的諷刺。
在這種況下，從90年就開始了針對的打擊車匪路霸，93年力度再次加碼，95年況進一步惡化之後，才有了從96年開始的，第二次的全國的嚴打行。
這次的嚴打件，主要就是各地的車匪路霸。
但鐵拳打擊，雖然很大程度上遏制了犯罪活，不過尚未從本上解決問題。
因為通訊技的限制，一旦遇到案件的發生，害者往往無法第一時間報警，而犯罪分子則有足夠的時間逃之夭夭。
在這種條件下，就需要害人主反擊以及周圍群眾見義勇為才能制止犯罪活。
於是，這就有了，打死車匪路霸，無罪有獎的政策的出現！
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