《重生成為超級財閥》第2659章 吃裡扒外(1)

作者:頭鐵老漢·7個月前

“我看現在的港龍航空,在國泰航空和那些約翰牛財團的迫下,經營的半死不活,不知道國有關方面,有沒有興趣將其轉手給我啊?”

面對唐偉東突然提出來的要求,來人明顯是毫無準備,手足無措是不至於,但還是有那麼一剎那的躊躇。

這會兒的港龍航空,離被國泰/太古他們全部吞併,還有柒捌年的時間呢。

此時港龍航空的大東還是國,所以唐偉東才有此一問!

國泰航空是一家極其不要臉的公司。它的兩個東,佔70%的太古集團和佔30%的滙銀行,都是地地道道的英資。

當年再談判的時候,約翰牛就明確提出,未來的航康,即便是回家後,也只能有唯一的一家航空公司,即國泰航空公司。

他們實際上就是想保住,國泰航空所代表的英資的利益。

航康作為全球重要的航空中心,這條規定從某種意義上來說,就是想把航康民航發展的利益,全部讓渡給國泰公司。

對此我方自然是心知肚明的,也是絕對不會同意的。

於是,在1985年的時候,由中銀、華潤、招商局“支援”,由航康商人曹先生、包先生、霍先生出面,組了一家“港澳國際投資有限公司”。

並以此創辦了港龍航康,與國泰航空展開了全面競爭,試圖打破國泰航空在航康的壟斷地位。

但是在港英一方公開拉偏架的支援下,國泰航康和英方聯手,對港龍航空展開了不擇手段的絞殺,希一舉將港龍航空扼殺在萌芽狀態。

然後,港英當局也直接指使航康航空局出面,退“國資”,迫使港龍重組。

畢竟當時航康還未回家,在港英當局的迫下,中資不得不撤退,將票轉讓給了曹先生和包先生。

而這,恰恰也為後來的港龍“喪命”,埋下了禍

之後,港英當局繼續對港龍進行追殺,推出了“一線一企”的政策。也就是一條航線,只能由一家企業來運營!

但此時航康對外的航線,基本都被國泰航康給佔下了,剛剛建立的港龍想開闢新的航線,就只能去自己“開荒”。

如此明顯有針對的政策,完全有失公允,可見為了利益,西方那些國家不要臉、赤膊上陣,完全就是“常規作”。

不得已,港龍只能飛一些地的二線城市,甚至連京滬航線都沒資格飛。活的那一個可憐喲!

航康富豪再國,他們的錢也不是大風颳來的,面對著虧損越來越大的港龍,包先生搖了,將份轉給了曹先生之後,首先退出。

國泰趁機發難,提出收購港龍。不過他們也擔心國的干預,所以將中xin泰fu,推到了前臺,來做港龍的第一大東。

中xin泰fu,雖說是榮家的產業,但也算的上是中資,掩耳盜鈴之下,倒也算的上是並不違背國立港龍的初衷。

於是,榮公子出面,收購了港龍38.3%的份,國泰收購了30%的份,太古收購了5%的份,而曹先生的手裡,僅僅只剩下了21.6%的份。

表面上看起來,好像代表我方的資本和權,還是超過半數。

但實際上,榮公子卻是跟國泰、太古他們是一夥的,他們三家手裡的票,加起來已經超過了70%。

接下來就是,在榮公子的支援下,國泰航空以第二大東的份,全面接管了港龍的實際控制權,英資了港龍的實控人。

這裡要說一句,幾年之後國泰全資收購港龍,榮公子也隨之遭到了重擊,只能黯然離開了中xin泰fu,很可能也與他這次在港龍的問題上“吃裡外”,有著說不清道不明的關聯。

這僅僅是猜測啊,姑妄言之、姑且聽之,有人要是非當真,一切都與老漢無關哈!

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ufnix

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