胡湘對父親說，柴油，汽油的燃燒都需要氧氣，柴油機比大，那氧氣的度也大，柴油燃燒時候生的高溫高氣更多，那推活塞的力更大。
也不知道對不對，但胡湘知道，氧氣度大，燃料就燒的越旺。
“父皇，鐵牛125正在試驗，說運轉良好，氣門，氣環，油環，活塞，連桿，噴油，高油泵，曲軸等部件也正在最佳化，”
柴油燃機，胡湘定的活塞缸徑為125毫米，這個尺寸胡湘覺好記的。
胡湘也不知道，不經意定的缸徑，竟然和建國後生產的多個型號的拖拉機缸徑一樣，比如東方紅拖拉機54型號，75型號，它們為4缸柴油機，還有東方紅二八型號，是兩缸柴油機。
柴油機取名為鐵牛，但這個尺寸和汽油機的缸徑不一樣，因此汽油機上配件都用不到。
這也導致研發的比較慢，
胡湘為什麼定125，這個比汽油機大很多的缸徑。
胡湘想，柴油機主要用拖拉機，發電機等笨重裝置，因此想一步到位研製出缸徑大點，那力也會很大。
而且以後還有多缸柴油機，比如兩缸，四缸，六缸等等，這樣很多部件就可以通用了。
這些多缸柴油機也都是安裝在重型裝置上。
要是初始單缸的缸徑小了，以後增加缸數，恐怕也滿足不了大裝置的力需求。
有人說，以後可以製作大缸徑的，其實那樣更不利，因為又得批次製作氣門，氣環，油環，噴油，活塞連桿，軸瓦，曲軸等等一系列配件。
還是最開始批次製作一種零部件型號為好。
在古代柴油機好製作嗎！
那這段歷史大家看一下。
（在中國柴油機歷史上，有一個人不得不提下，稱為中國柴油機之父也不為過，他就是濰坊人士滕虎枕。
滕虎枕7歲時候，在本村私塾讀書3年，因家貧輟學。
父親是鋦鍋鐵匠，輟學後跟著父親走街串巷鋦鍋。
因為謀生困難，1898年和父親一起到德國人開辦青島鐵路局工程幹工。
1902年到南洋水師工務局馬尾船塢學鍛工。
1914年回到家鄉，沒有合適工作，便去北京民生工廠當帶班工頭。
1917年回到家鄉，在濰坊一家理化製造所，負責發電機、蒸汽機、水塔等裝置的維修。
滕虎枕技能力，在當時濰坊是鼎鼎有名，有的人是理，數學天才，那滕虎枕就是手幹活的天才。
1920年，滕虎枕將家中3間住房和土地變賣，租用濰縣(今濰城區)東關大街民房，和人合開辦華機廠，維修機械裝置，（當時的濰坊有很多紡織廠，還有煤礦），滕虎枕出任經理，招收20餘名莊稼漢工人，親自教授他們鍛打、開車床、鉗工等技藝。1927年，又購地36畝，擴建廠房，添置車床、刨床、鑽床等裝置。生產的“石丸式”織布機、馬拉灌田斗子水車、彈花機、軋花機、榨油機等產品，行銷18個省。
後來華廠以德國的柴油機為樣品，1932年秋試製功了中國華北地區第一臺15馬力柴油機。
為什麼是華北第一臺柴油機，因為當時的上海，廣州有柴油機廠。
但滕虎枕是獨立製作的柴油機，沒有用外協。
