初春的風裹挾著細沙，在空曠的軍用機場上空打著旋。
陸誠觀察著眼前的運-8運輸機，只見艙門閉，也不知道里面的裝置是否完好。
“這些運-8還能飛嗎？”他手了機，冰涼的金屬質從指尖傳來，糙的表面佈滿了歲月的痕跡。
單從外觀來看的話，這幾架飛機顯然服役有些年頭了。
謝振東連忙點點頭：“首長，我們問過倖存的地勤人員了，飛機本沒有大問題，結構和主要部件都還算完好，只是······”
他微微頓了頓，語氣中出一無奈，“主要是沒有飛行員，剩下的五名地勤裡，也只有兩個人懂運輸機的維護，後續的保養工作都可能會很吃力。”
聽到謝振東的話，陸誠微微皺眉，麻煩不啊。
運-8運輸機，他並不陌生，末世前在網上了解過很多。
這是中國陝西飛機工業集團公司在安-12的基礎上，仿製的一款中型運輸機，是東大航空工業發展的重要里程碑。
這款運輸機的載重達到了20噸級，最多可乘坐96名全副武裝計程車兵，也可以佈置60副擔架床。
機艙還設有跳傘鋼索等空降裝置，一次可空降傘兵82名。
運-8不僅在貨運、傘兵投送等任務中發揮著重要作用，還是東大最可靠的改裝平臺。
以它為基礎，發展出了預警機、電子戰、心理戰、指揮控制、反潛巡邏等一大批特種飛機，極大的富了東大空軍的作戰系，很長時間都是頂樑柱般的存在。
盯著機尾的紅八一軍徽看了一陣，陸誠這才轉頭向停機坪另一端。
在那裡，運-5B和運-7-H500運輸機正靜靜的停放著。
這兩款老式的運輸機雖然運載能力有限，但在末世中依然是不可多得的寶貴戰略資源。
“走，去看看那兩款飛機。”說完，陸誠率先邁開步子，向著運-7-H500走了過去。
走到運-7-H500跟前，他停下腳步，抬頭仔細端詳著眼前的這款雙發渦螺旋槳中短程運輸機。
相比於運-8的龐大軀，運-7整小了一大圈，機長只有23米，翼展也不足30米。
它的最大起飛重量只有24噸，載重方面最大的改型也只有不到7噸的樣子。
運-7同樣出自西飛之手，是參照蘇聯的安-24仿製而來。
除了作為軍用運輸機之外，很多改款都是作為民航支線客機來使用的。
運-7的誕生，有著特殊的歷史意義。
因為它的出現，才結束了東大民航全部使用外國飛機的歷史，為國家的民航事業開闢了新的篇章。
相較於運-7本，很多人更悉的可能是據它改進而來的“新舟”系列。
陸誠繞著運-7走了一圈，仔細觀察著機上的細節。
他注意到機翼上有一些輕微的劃痕，個別地方有些鏽蝕的痕跡，不過整狀況還算良好。
看完了運-7這位不算太老的戰士，陸誠帶著眾人繼續向前走，來到了停機坪的最邊緣。
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