確定了謝鋒和謝文都無法同行，謝秋芝便從空間裡出來了。
如今特別京畿道的氣候，春末夏初，天氣晴好，每晚都能吹上整夜的小南風，溫度溼度恰到好。
風吹在上，皮既不幹繃也不黏膩，農人們幹活利落也不容易出汗。
最難能可貴的是，小南風中還約帶著一青草和槐花的甜香。
謝秋芝都要懷疑，是不是雲槐縣河道邊上和縣道上的十里槐花林全都盛開了，連風都浸了那淡淡的槐花香。
這回去慈雲觀，說不準還有商人賣槐白花、槐花酒、槐花飯、槐花、蒸槐花菜呢！
謝秋芝是想想那滿樹白的洋槐花被雲槐縣的商人打下來釀酒做食的場景，就忍不住嚥了咽口水，既想吃，又覺得把那一片香雪海般的景緻被人為打落，實在是有些可惜。
最近村裡最忙活的人，非王老五莫屬。
上回的村建理事會會議上，其他集專案和各大工地都按部就班的在正常運作，所以謝廣福和謝長河雙雙重點提出了牛馬車站的執行問題。
除了陳述各工地日常用車需求張之外，還著重考慮到了村民的出行問題。
桃源村自己就有五百多口人，是實打實的大村落，平時到了雲槐縣“二五八”的大集日，說也有五六十號人去縣城趕集，買賣些田間地頭和山裡的農貨，補家用。
人多的時候，一天能有七八十人同去趕集。
這麼大的趕集量，牛馬車站派出來運人的三輛牛車本不夠用，仍有一大半人坐不上車，需要著走三十多里路去趕集。
往往是人清清爽爽地從村口出發，到了雲槐縣就變得風塵僕僕，一塵土了。
再加上桃溪村那邊也有趕集坐牛車的需求，趙老七還曾來商議過想在牛馬車站僱用牛車。
這些因素堆疊在一起，理事會最終拍板：給牛馬車站購置新的健牛十一頭，馬車架十五副！多出來的四副車架是備用的。
謝廣福解釋道：“在村裡用牛車拉貨，牛是累不壞，但車架最容易出病，一旦出事就得耽誤運輸，就算立刻請張林木師傅來修，也得花上老半天，多備四副車架，有備無患。”
四月初，新買的十一頭健牛和馬車架就送到了桃源村。
送牛的還是上次那位與謝大虎相的程掌櫃，他這已經是第二次給桃源村送牛車，門路，連嚮導都不需要。
送來的牛匹匹健壯，既能耕地，也能拉人載貨，板車也重新配了更寬敞、更結實的款式，雖然價格高了些，但謝長河咬咬牙，還是決定買這大容量的。
有了牛和車，運力自然要重新分配，桃源村和桃溪村的公牛車增加到了六輛！
但在運力依然張的當下，不僅車費也略微上調，從最初的來回兩文，漲到了單程兩文，來回四文。
而且六輛牛車被安排一天跑兩趟來回，合計十二個車次，遠比之前三輛車、三個車次，且固定早晨出發、日暮回村的死板方式靈活太多了。
現在，牛馬車站的公牛車，從每天最多能提供三十人的出行需求提升到了百人的出行需求，進步實在是很明顯了。
公牛車的出發時間也重新制定了詳細的時刻表，用清晰的表格形式張在桃源村村口牛馬車站的告示欄下。
候車車站上面搭了茅草遮棚，倒也不怕日曬雨淋弄溼了告示。
如今村民們出行，只要看看那張時刻表，就能知道下一趟車何時出發。
從早上七點第一輛車發出，之後每隔半小時發出一輛，直至正午一點半，兩共十二趟車全部發車完畢。
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