黑脊山脈（Blackridge untains），學名**安卡利斯坦—卡布雷剛山脈（Ancalistan-Cabregón Range）**…
本地人都覺得這個繞口……
從地理座標上看，安卡利斯坦—卡布雷剛山脈縱貫萊塔尼亞東部，北起炎土邊境的龍門江源頭，南抵維多利亞平原邊緣，全長約870公里，平均海拔4200米這，被當地人親暱稱為“黑脊山”的龐大山系，坐落於萊塔尼亞這個麗的千湖之國…
其主峰**卡布雷剛峰（unt Cabregón）**
海拔8,942米，為世界第二高峰，僅次於提爾峰（unt Tier）。
山脈得名“黑脊”，源於其獨特的地質構。山主要由晚古生代噴發形的玄武岩構，這種火山岩富含輝石與橄欖石……
經億萬年風化後呈現出深沉的墨黑，即便在正午直下，也難掩其沉鬱的底。更令人稱奇的是，玄武岩地層中穿著大量安卡拉礦脈………
黑安卡拉礦石（Ankara Ore）
這種穆大陸特有的金屬礦石以暗金為基，晶結構緻，度高達HV3200（約為鋼鐵的30倍），在岩石裂隙中形蜿蜒的“金屬河流”，與黑玄武岩形強烈視覺反差。
從空中俯瞰，山脈的廓呈現出罕見的對稱：主山脊如一條筆直的墨線劃分東西，西側是萊塔尼亞典型的湖沼地貌，千湖之國的粼粼波與黑山相映趣；
東側則是陡峭的斷層崖，落差可達2000米，崖壁上佈的冰川痕見證了第四紀冰期的侵蝕力量。
山腳下的沖積平原上，由安卡拉礦風化形的黑沙礫與萊塔尼亞的金草甸織，構獨特的“雙地帶”。
直至15年前，隨著**黑脊高空列車隧道（Trans-Blackridge Aerial Tunnel）**的貫通，山脈的隔絕狀態才被打破。
這條工程奇蹟全長142公里，最高海拔5,200米，首次實現了炎土與維多利亞的直達鐵路運輸。如今，黑脊山脈的旅遊業與礦業並存——北坡的雪勝地與南麓的礦坑博館吸引著大量遊客，而安卡拉礦仍被量開採，用於高尖工業與士裝備製造。
…………
“列車即將進磁軌減速段……”車廂廣播裡傳來機械的提示音，帶著電流的滋滋聲，在閉空間裡格外清晰。
林教授下意識地扶了扶眼鏡，鏡片反著窗外迅速掠過的墨山影，“這一段黑脊山的隧道絕對是高危階段，磁軌反衝擊產生的共振能讓玄武岩都跟著發。”
時速接近800公里的高空列車正著黑脊山的廓飛馳，車窗外的景已經模糊一道道深的流影。
如果以這種速度直接扎進隧道，氣流衝擊會像一柄巨錘砸向壁，不出十秒就能掀翻整段山。
因此在進山前20公里，列車便駛了磁軌減速帶——軌道兩側的超導磁發出幽藍的微，與列車底部的磁懸浮裝置形反向斥力，車廂裡的人能覺到一持續的後拉力，桌上的保溫杯輕輕晃了晃，杯壁上凝的水珠順著弧線滾落，在桌面上洇出一小片溼痕。
“山部的隧道有60公里長，”林教授著窗外漸漸合攏的山影，語氣沉了些，“裡面藏著大大小小數十條礦脈，鐵礦脈的紅、石墨礦的銀灰、還有硫化礦的黃銅，在黑暗裡像蛇一樣盤著。這種地形最適合伏擊，百年戰爭時，多軍隊都是在隧道里被伏擊得片甲不留。”
列車駛黑脊山山脈時，暮正像打翻的墨般暈染開。
起初只是天邊浮著幾縷金紅的霞，轉眼間就被從山後爬上來的暗藍吞噬，連空氣都彷彿被染了靛青。
凱文靠在觀察艙的金屬柱上，指尖無意識地挲著戰目鏡的邊緣，鏡片突然閃過一道微，自切換了夜視模式。
“視野切換完畢，紅外掃描啟。”目鏡裡的電子音很輕，黑脊山的廓在螢幕上變了青灰的立模型，山脊的稜線標著亮黃的海拔資料——2347米、2109米、2411米……
每一道壑裡的影都被拆解溫度曲線，連巖裡矮松的系都能看出模糊的廓。
“從舷窗出去，整片山脈都浸在沉沉的暮裡。”
林教授舉著相機，鏡頭在漸暗的線下有些失焦，他調了調圈，快門聲輕得像蚊子哼，“穆大陸東部的天空是種奇異的靛藍，雲層被夕燒金紅，卻怎麼也穿不黑脊山那厚重的廓。”
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