“基地，計程車創，已經無法返回！重複！創嚴重，確認無法返回！完畢！”
艙多種知系統已經開始發出蜂鳴，提醒著每個人，這架黑鷹已經無法再繼續支撐下去。
機長迅速降低旋翼轉速，收小油門，讓黑鷹的時速在可控制下降低，假如出現失控墜機時，儘可能的減小撞擊速度。
儘可能的讓乘員在半殼式鋁合金與複合材料機?，抗墜毀座椅?、?吸能起落架?、?自封閉油箱?和?急側開逃生窗等各種生命保障系統的保護下，能夠讓更多的人活下來。
“魯伯特，切換手控模式，快幫我一起拉住它，我們正在失去系統！”
機長突然對著副駕駛員大吼起來，脖頸上的青筋和額頭青筋迸出，前臂已經壑分明的顯出來，且在不停抖，顯然飛行姿態的變化，已經讓他很難控制住飛機。
在標準的作流程當中，明確標註，一人主控制飛機，另一人負責通訊、檢查單、導航或應急接管準備?。
且飛行控制計算機設計有優先權邏輯或斷開機制，若兩人同時大幅輸相反指令，可能發警告或自解除一方輸，防止失控?。
可現在機長卻命令他的監控飛行員（P關閉輔助系統，也就是切斷了飛行控制計算機的輔助，要求他和自己一起接手飛機。
雖然黑鷹設計上允許雙人同時控，但作手冊上卻是明令止的，以確保飛行安全。??
但在這種已經完全談不上安全的當口，誰還管作手冊啊？
能讓它多保持一會正常的飛行姿態，能儘可能的讓它以一個並不猛烈悲壯的姿勢落地，那就是絕對的勝利。
至於作手冊？
見鬼去吧！
反正雙人同時駕駛的最壞結果也是墜落，目前單人駕駛的最終結果也是墜落，在結果相同的況下，肯定搏一搏啊！
“嘿！夥計們，有誰能看到合適的，儘可能平整的地方讓我們落下去？”
“10點鐘方向，350米左右！空地！”
坐在機艙口的絞機突然開口，扭過頭衝著駕駛員吼道。
機長迅速轉頭朝著他說的方向看去，確認了大致位置，咬牙和副駕駛一起，控制著飛機朝絞機所說的方向飛去。
兩架小鳥，一架在黑鷹尾部，另一架在後上方偏高的位置，觀察著黑鷹的飛行姿態，並將資訊即時通告給黑鷹的駕駛員。
絕大部分儀表已經全部失靈，剩下的也不知道顯示結果是否準確，附近有友機的好顯而易見！
“計程車，你的尾梁後部，呃，似乎起火了！稍等，我需要換個角度觀察一下！”
機長聽到友機傳遞過來的訊息，心中又是一。
小鳥2號機從後方加速來到了黑鷹的左側，並控制飛機儘可能的接近尾梁觀察。
那個位置是被叛軍出的單兵防空導彈炸後，被產生的破片打了個窟窿，一直不停的冒出黑煙，而且導致控部分失靈。
如果真的部產生火苗的話，必須儘快降落離機，否則毫無疑問會誕生一場災難。
但它的作異常小心，如果被超高速旋轉的螺旋槳打中，那麼毫無疑問會被直接扇飛出去。
