“船上的總管已經死了,不過領航的火長還活著。他說這船是準備去吧城的。”
“吧城?”
“就是達維亞,荷蘭人的地盤。”
“在印尼那裡――”
“對,他們準備在那裡賣掉貨之後把收購去年的香料再運回來出賣。”冉耀說,“現在核對下來,活著的客商還有二十個人。”
“船主還活著嗎?”
“船主不在船上,船主的代理人總管已經被海盜殺了。”
“那就好。”馬千矚想既然這樣就稍微慷慨一些好了,“查對出來的就發還貨好了,無主的就歸我們了。”
“我也覺得這樣理好些。”冉耀點點頭。
“生鐵之類需要的東西就直接買下來好了――省的他們運回去了,以後說不定還會願意販運過來。”
馬千矚想幹脆好人做到底,又提議:為了表達我們穿越集團的偉正:經審查確係大船上的水手,並非海盜的,每人再發一兩銀子作為路費,至於客商的貨查詢不到了,確有缺損的,也給予路費盤川讓其僱船回家。負責理此事的冉耀覺得這樣面面俱到,大家的利益都不損,便一一答應了。
馬千矚也就認為此事就這麼了結了,自顧自的分資去了。沒想到下午,就有電話打到他辦公室來了。
沒想到這事的理方案剛剛在oa上公示還沒理,就有人上書執委會,要求重新理。因為差異太大,冉耀委決不下,只好把這事彙報到執委會。
“什麼!開庭審理?”馬千矚吃了一驚,話說穿越集團到現在是立一個司法所作為法律政策研究部門,偶爾也為執委會提供些法律政策參考,但是到現在還沒正兒八經的開過什麼庭。基本上是治安部門說了算。現在怎麼鬧起開庭來了。
提案是現任的海關關長馬甲提出的。他的提案核心就是“以此事為契機,建立瓊州海峽的海事裁決權”。
的措施就是在博鋪設立海事法庭,專門理瓊州海峽上的海盜搶劫;船隻傾覆,打撈,貨損、船隻撞、責任和賠償認定等一切海事事宜。
海事法在歐洲起源很早,但是中國對此則基本是空白。馬甲認為,在穿越集團的控制海域應該推行這一法律系,這將有助於規範中國沿海的航海貿易和海上運輸行為。
“我承認,依法治國是很重要的,不過現在要這套花架子有什麼用?”馬千矚提出質疑,“法律要有強制手段保證才能確保它的權威xing,我們現在政令不出臨高,控制的海域只不過是臨高沿海,搞這套系是不是太早了?”
“穿越集團以海南島、臺灣為起家基地,奉行從沿海向地擴充套件的戰略。所以在一個相當長時間航海業將是我們的主要支柱產業,從現在就開始健全海事法,制定起海上航行和貿易規範來,對未來的行業發展會有極大的幫助!現在管不到整個瓊州海峽,但是可以先從臨高-徐聞海面管起。凡事總有開始。”馬甲在會議上慷慨陳詞,力陳設立海事法庭的重要xing,當然把英國人的海上霸業也和他們最早立專業海事法庭聯絡到一塊去了。
執委會聽取報告之後休會十分鐘,期間執委們進行了私下磋商。這個提案引起了海上力量部的擔憂。陳海表示,目前海上的執法權統一由海軍負責,搞了這個海事法院之後,雙方的權力如何劃分?工作起來怎麼協調?會不會造多頭管理的局面“這個擔心我覺得是多餘的。”馬甲侃侃而談,“海事法院是一個裁決機構,並不負責執法。法院也不管逮捕和起訴的事,執法是公安的事。麻煩的只是協調的問題。”
海上力量部和海事法院是兩個系統,如何確保政令有效的執行,這才是關鍵問題。
現在就要分散海上力量部的執法權顯然是不可能的。儘量減機構,統一指揮是執委會現在對機構設定的指導思想。馬千矚提議:既然已經開始建造專用的jing備巡邏艇,可以在海上力量部下面設定“海上安保部”,專門擔任沿海地區的巡邏、緝私、治安、護漁的任務。海上力量部和專業部門的雙重領導。
“海上安保部這個太小鬼子味了,乾脆就海岸jing備隊吧。”陳海說。
“要我看海jing隊就好了,乾脆明白……”
“不,這個法和jing察系統容易混淆。”陳海斷然拒絕了。
於是海岸jing備隊這個機構就算是立了。原來的海jing教導員高曉松被任命為海岸jing備隊隊長,這也算是他幹回本職工作了。實際這個機構上除了一個抬頭一個圖章之外不存在任何的實。也沒有什麼的人員編制,高曉松也不過是掛名而已。整個就是一個名義機構。
“為什麼要立這麼個空頭機構?直接讓專業部門和海軍協調不就是了?”事後馬甲不解的問馬千矚。
“便於協調。抬頭太大了,就不好協調了。”馬千矚含蓄的說。
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