對於蘇聯這個階段實力的評判，本就不是一件容易的事，要從多維度考慮，如果按照東非自標準，東非屬於一個初級工業強國，城鎮化水平尚且未超過百分之五十，農業人口比例依舊偏高。
那現階段蘇聯的城市化率尚且不足百分之三十，完全可以視作一個農業國家，但是沒有人能把蘇聯當做一個農業國對待。
比如日本的城市化率和蘇聯差不多，甚至略高，但是絕對沒有人會認為日本國力比蘇聯強。
這就類似前世，遠東帝國城市化率達到百分之六十左右的時候，其國力和國就已經很難界定，國經濟更強，但是水分大，遠東帝國工業強，可經濟資料偏低。
如果，放在20世紀前期，也就是東非這個時間段，就不用那麼麻煩了，鋼鐵產量基本可以作為國力最直觀的評判標準，因此蘇聯能排到第四，這也是絕大部分國家參考的重要指標。
現在的東非卻是一個例外，放在19世紀，鋼鐵產量同樣是東非追求的目標，但是進20世紀以後，隨著東非鋼鐵產量迅速攀升，並且為世界第一後，東非對本國經濟質量的評判中，鋼鐵產量的影響就下降了許多。
取而代之的則是城市化率，各種工業的人均水準，照著這套邏輯，東非的宣傳中，東非簡直就是一個“落後，貧弱”的國度。
就比如經濟危機發前，東非的鋼鐵產量長期位居首位，但是一計算人均鋼鐵產量，諸如國，德國，比利時，英國，法國等國家排在了東非之上。
在城市化率上，如今工業國的城市化率平均值大約為百分之五十，而東非也只是接近，大約百分之四十六到百分之四十八之間，低於英國，德國，國，法國，荷蘭，比利時……
當然，東非的城市化率水平放在世界範圍那就很高了，1932年世界城市化率平均值大約是百分之二十，東非高出了近十八個百分點左右。
……
1932年末，波斯。
波斯是近些年東非在中東地區戰略的重要經營地區之一，據東非和英國的協議，東非接管了其西部和北部區域，也就是原沙俄勢力範圍。
但是，這也讓東非陷到比較被的局面，在東非勢力範圍下的波斯部分，夾在蘇聯（亞塞拜然）和英國之間。
英國還好，本英國就想拉攏東非對抗蘇聯，進而收本國勢力，更好的維護南亞民地的安全，自一戰結束以來，英國的全球戰略就發生了轉變，基本以收為主。
東非和蘇聯在中東的關係就頗為張了。
兩國在區域的矛盾，無關意識形態，完全是國家利益上的衝突，畢竟原本這一地區是沙俄的勢力範圍，蘇聯從戰略還有經濟層面考慮，也希加強對當地的影響。
戰略上蘇聯同樣希打通波斯灣出海通道，獲得出海口，帶其南部區域，包括高加索，中亞等地的發展，同時鞏固其國土安全。
經濟上，這裡是沙俄的傳統工業市場，尤其北部裡海沿岸貿易，蘇聯也繼承了這一點。
但是，東非顯然也不可能因此就對蘇聯讓步，尤其是世界經濟危機下，東非亟需開拓海外市場的大背景下。
更簡單點說，蘇聯和東非兩個工業國競爭著一商品市場，是兩國的主要矛盾之一，這在沙俄時代其實就已經出現苗頭。
東非作為印度洋沿岸大國，對中東，中亞和南亞三市場，向來都有所覬覦，只不過東非崛起的時間太晚，此前，這些地區早就已經被各國瓜分，尤其是英國和俄國兩個國家。
為了方便理解，這裡把中東，中亞還有南亞，統稱為“大中東”地區，前世國就有一個“大中東民主計劃”。
在19世紀，東非因為國力問題，是無力開拓大中東市場的，因此當時，東非選擇了折中方案，即扶持阿曼人（桑給爾人）作為中間商，過他們的渠道，把東非的商品售賣到大中東各地。
其中就包括英國和俄國的勢力範圍，甚至是中亞地區。
但是，這種方式展開的貿易，規模終究有限，畢竟英國和沙俄等國家，可是將這裡視為自己的“盤中餐”，不可能輕易和其他人“分”。
一直到本世紀初，東非的軍事力量進波斯灣區域後，東非對當地的貿易才更進一步發展。
而也正是因為軍事上的擴張，英國才在一戰後願意把波斯西北地區給東非。
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