比如在遠東帝國，東非商品很難英，法的商業範圍區域，畢竟英，法乃至荷蘭，葡萄牙，西班牙這些國家，他們在遠東經營的時間遠比東非長，搭建了穩定的人脈框架，擁有很多固定的合作伙伴。
而東非的淮海經濟區能夠功，很大原因是原本當地的消費能力不行，不早說人均購買力，在東非進遠東市場的時候，當地人口因為戰爭和災荒原因都不多。
這也是東非能輕鬆以膠州為中心，構建北方貿易系的原因，因為其他國家也看不上，當然，在當地和東非的三十多年的共同努力之下，淮海經濟區已然不是當初遠東最貧困落後的區域。
但這也是東非政府應得的，畢竟東非在當地投了大量力和財力，這才使得東非能在遠東帝國的貿易中佔有一席之地，並且同，英，法三國並駕齊驅。
……
“西部經濟發展離不開貿易上的支援，而在大西洋沿岸國家中，既有英國，國，法國等發達國家，同時也有西班牙，葡萄牙，阿廷這種欠發達國家，同時還有西這種落後，但是同樣不容忽視的大量國家。”
“而在這些國家中，我們應該中低端工業產品重點開拓的就是西班牙，西，阿廷等工業不發達市場。”
西班牙對於東非而言是一個相當重要的國家，它是東非西海岸進地中海的樞紐，畢竟葡萄牙和英國都和東非關係較差。
而東部蘇伊士運河在英國控制之下，曼德海峽附近也有英國民地存在，這種況下，如果英國切斷東非同地中海的東部航線，那西班牙的重要將進一步提升。
當然，這種可能幾乎為零，除非英國抱著喪失全球霸權的決心和東非兩敗俱傷。
但只要有可能，東非政府就必須考慮到這一點，所以西班牙對於東非而言從來都是一個值得重點拉攏的件，其所的地理位置關係到東非商業貿易的戰略安全問題。
同時西班牙經濟發展水平相對歐洲其他國家而言比較差，尤其是在工業領域，其和葡萄牙因為歷史原因都錯過了機遇，這也意味著東非能有更多的機會。
同理，東非的誕生，對於西班牙而言也是一種新的選擇，畢竟西班牙在和區域的英，法等國家各有競爭和合作，而在西戰爭之後，西班牙已經同國關係惡化，這種況下，有利於東非取代國在西班牙的利益。
阿廷則是優質市場，靠著各種優勢，阿廷人的購買力位居南各國之首，甚至超過歐平均水平，而且最重要的是阿廷本國工業十分落後，很多工業產品無法自給自足。
所以在20世紀初的阿廷就像前世那些中東石油富國一樣，這種優質貿易件東非不可能不重視，而且阿廷地南大西洋航線上，東非和阿廷的通往來也比較便利。
西自然不用多說，雖然西這個國家現在就是一攤爛泥，東非也不指從西賺大錢，西在東非的定位中原材料供應大於其存在的市場。
在西非礦業尚未得到開發之前，西是唯一能給東非西海岸提供大相對廉價量原材料的外部國家。
“而國，西歐則是我國西部農業的主要目的地，以突尼西亞海峽為界，地中海分為兩大塊，這裡就是我國東西海岸對歐洲貿易的重要地理分界線。”
突尼西亞海峽以東為東地中海，以西則是西地中海，在過去東非對歐洲貿易中，中，東歐以及中東地區是東非在全球最主要的市場。
而西海岸經濟發展起來後，就有利於東非過大西洋航線，發展西歐，北歐的貿易。
最重要的是這條貿易航線幾乎不會到太大威脅，沿線沒有蘇伊士運河，曼德海峽，馬六甲海峽這種容易被鉗制的地形。
就比如曾經的東非和法國貿易，基本上是過紅海航線來實現，現在從東非西海岸到法國，中間只需要經過大西洋。
同樣的還有北歐國家，以前東非同北歐國家的海上貿易，需要穿過曼德海峽，蘇伊士運河，突尼西亞海峽，直布羅陀海峽，英吉利海峽，現在只需要過大西洋航線經過英吉利海峽就能做到。
總而言之，東非西海岸，尤其是安哥拉沿海打通了東非海上貿易的任督二脈，對於東非全國經濟尤其是工業有戰略意義。
使東非商業貿易所能輻的區域基本上覆蓋了世界上絕大多數區域，和世界各地直接貿易的障礙大大減。
現在唯一能卡住東非同世界主要經濟區間的海洋貿易的通道只剩下馬六甲海峽，不過東非同樣可以繞過馬六甲海峽，畢竟東非主在南半球，馬六甲海峽同東非的區位相比並沒有歐陸間貿易那樣重要。
東非可以直接過東印度群島，澳大利亞方向的航線再北上，在英國民地系中，目前澳大利亞不像印度那樣，有封鎖航道的能力，至想封鎖東非這種大國就做不大，別說封鎖東非，說不定東非還能趁機讓英國人永遠滾出澳大利亞地區。
而東印度群島主要控制在荷蘭人手裡，他們也不可能幹這種吃力不討好的事。
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