而談到馬匹出口問題上,東非就比較尷尬了,在上個世紀末到本世紀初的短暫時間裡,東非曾一度為世界上的最大養馬國之一。
據東非在1900年的資料,當時東非全國馬匹存量高達兩千一百萬左右,而在世界大國中,達到這個水平的只有俄國和國。
俄國馬匹數量長期在世界首位,就比如一戰前,俄國馬匹存量可能在三千萬上下,其次是國,也在兩千萬左右。
弗里爾一臉憾的對湯姆森說道:“湯姆森大使,你們為什麼不選擇更多的汽車呢!雖然馬匹我們東非並不缺,但是這些年因為汽車產業的發展,東非通運輸業發生重大變革,馬匹養數量已經下了一個檔次。”
“目前我國馬匹存量只有一千多萬,這個水平和沙俄,國相差的很遠,所以不如多訂購我們的汽車,東非在汽車製造業已經相當發達,完全可以滿足貴國的一部分需求。”
曾經東非是和俄國,國同一層次的馬匹養大國,畢竟在古代,乃至工業化初期,馬匹都是相當重要的力來源。
軍隊需要馬匹,而馬耕盛行讓農業也需要海量馬匹,最後就是通運輸業,如今歐洲大部分國家依舊以馬車作為最重要的運輸工,不管鄉村還是城市,馬車大行其道。
目前真正實現汽車大規模普及的只有東非和國,其他國家雖然可能存在汽車製造業,但是改變不了“騾馬”國度的事實。
就比如英國人,開戰後就投了一百多萬馬匹,還要持續不斷的從國進口馬匹。
歐洲各國都是養馬大戶,連小小的比利時都有接近五十萬匹,法國,德國,奧匈帝國這種大國也有數百萬匹。
當然,能夠實際上應用於戰場的軍用馬匹就不太夠看了,目前法國主要從國,阿廷和東非三國進口來補充缺口。
湯姆森苦笑道:“如果可以的話,我們自然也希大規模普及軍用車輛來拖曳火炮,但是我們缺乏維修人員,經驗富的司機,燃油等等,所以還是馬匹更適合目前的法國。”
湯姆森都把話說清楚了,弗里爾只能退而求其次道:“既然如此,這次貴國準備從我們東非採購多馬匹?”
如今東非馬的作用正在迅速下降,養規模也大幅度下跌,但是量依舊不容小覷,依舊可以排在世界第三位,僅在俄國和國之後。
拿來賣給法國人是沒有什麼力的,東非的馬,整質量雖然不如歐洲,但經過多年培育,也有不優良品種。
畢竟東非還保留了不騎兵部隊,這些騎兵部隊所使用的軍馬就是東非自己培育出來的品種。
湯姆森說道:“我們打算先購買一萬匹,試試水,如果效果不錯的話,後續會繼續考慮訂單問題。”
這已經是相當大的手筆了,因為戰爭原因,現在馬匹的價格可不低,不過這也說明了法國目前在戰爭中的巨大力。
自從開戰以來,法國東北部工業地帶基本被德國佔領,這導致法國損失了將近六的鋼鐵產能,七的紡織業,大片的糧食產區。
法軍陸軍部自吹“我們的戰士總是能每天吃到兩頓正餐”後,前線一下子就湧來了二十多萬封抗議信。
一線士兵們聲稱前線運送的三十多萬份補給和裝備中只有半數能用,新鮮的類從來都見不到,平常只能啃油膩、咬不罐頭牛,吃鹽沒放夠的鹹魚,所謂的酪意麵也吃起來像樹皮,所有這些食品都摻雜了大量灰土。
當然,法國的敵人們只會更加窘迫,因為法軍的伙食已經是歐洲戰國中比較好的了。
有失有得,東北部重工業區的喪失,導致法國在武產量上難以和德國抗衡,步槍,炮彈都無法滿足前線供應。
目前法國有百分之五十七的工人轉向軍工生產,而法國的對手德國,這一比例卻是百分之五十八,看起來沒有多差距,而事實則是德國人口基數以及工業人口遠大於法國。
不過相對於俄國,法國能力絕對是頂尖的,戰爭發後,法國的軍工產能擴充了三十倍,可以支撐法國在前線和德軍的較量,而俄國只有一倍多,可以看出俄國和其他工業國之間的差距。
而這也就導致法國等國家必然要犧牲掉其他生產活,這也是東非和歐洲各國合作的基礎。
……
隨著戰爭轉僵持階段,各國人員進出東非的頻率也越來越高,而各國會選擇最優路線,要麼卡賓達,羅安達,要麼達累斯薩拉姆市,在這三座城市中選擇登陸地點。
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