這種畸形的貿易形式，其實是一種新型的三角貿易，隨著一戰的進行，兩大陣營中，協約國還好，畢竟英法兩國家大業大，還有民地在背後支撐，同盟國的錢包卻被一眾“中立國”以眼可見的速度榨乾。
而作為同盟國陣營最大的經濟合作“夥伴”，東非心為同盟國制訂了一系列方案，來解決他們的資金力。
如今，東非和同盟國的貿易總結而言，就是“什麼都可以換”。
黃金自然是排在第一位的，據東非政府的判斷，同盟國中，大量黃金流向東非，協約國陣營裡俄國的黃金儲備也大部分流東非。
而英法方面則有國的競爭，而且隨著國國產能的擴增，如今國和英法兩國的貿易，已經在1916年的8月份之後反超東非。
當然，這其中也有東非將貿易重心向南方國家轉移的因素，雖然和歐洲的貿易利潤更大，但是和同南方國家的貿易相比，這只是短期利益。
畢竟不管最後，歐洲戰場的勝利者是誰，最終勝利者都將重新控制歐洲市場，並且將東非和國這些域外國家趕出去。
不過，雖然在北大西洋麵對國的激烈競爭，恩斯特已經很滿足了，因為事先準備，從1914年到1916年，兩年時間裡，東非就已經徹底回本，不僅還完了戰前的貸款，而且從兩大陣營手中獲得了大量真金白銀。
而且，目前東非在對英法兩國為主的協約國貿易中，稍微遜於國，但是同樣佔據著大量份額，這些市場份額將會繼續發揮作用，為東非帶來更多的利潤，一直到戰爭結束。
而今，東非和同盟國間的貿易，雖然隨著蘇伊士運河，和北大西洋航線的阻礙，大幅度下降，但是格達鐵路線，依舊能為東非帶來大量利益。
可是，即便如此，同盟國也面臨著張的財政力，艱難的支撐著格達鐵路線的貿易維持。
所以，東非政府對同盟國的訴求，從債務，黃金開始轉向人才，技，勞力，資等一切可以變現的財富。
而其中勞力變現，就現在東非和同盟國之間的人口易，東非為了開發南洋民地，並且為了在當地培植“萊茵人”，需要白人移民作為調劑，而其中，又以白人移民優先。
這樣一來，就形了東非本土，波斯灣，南洋三個地方的三角貿易。
東非本土的商船將工業品，糧食，戰略資輸送到士拉，再將士拉的歐洲戰爭難民，送到南洋民地，返航本土時再帶上南洋地區的貨，這樣就形了一個閉環。
當然，新三角貿易的規模，肯定無法和黑奴三角貿易相比，目的也不同，但是形式表現上沒有太大區別。
……
卡爾帶著滿載烏克蘭人的車隊向著士拉東南的小鎮法奧而去，一路上塵土飛揚。
波斯灣沿岸大部分割槽域，基本上都是沙漠，所以從士拉到法奧之間也不例外，兩地間本沒有公路。
所以汽車只能在沙地上行駛，車廂裡的難民，猶如豬玀一樣，被塞滿了後車廂。
揚起的沙塵落在他們的上，並且往他們的，鼻孔和眼睛裡鑽，他們可不像全副武裝的東非人，帶著頭巾和墨鏡，只能遭罪。
車速很快，畢竟從士拉到法奧的距離可不短，即便直線距離也有將近兩百里路。
而卡爾的車隊為什麼要前往法奧，這也和如今士拉港的狀況有關，目前士拉港的擁堵況已經達到了極限。
所以東非政府安排的移民船隻只能避開士拉，選擇其他地區停靠，而路況的複雜，導致到了夜晚，卡爾一行人才正式抵達法奧鎮。
連續幾個小時的路程，讓所有人都覺又又累，卡爾從車上跳下來說道：“這一趟還算順利，沒有遇到拋錨或者其他問題，至不需要在沙地裡過夜。”
而這個時候，法奧鎮的東非人員已經迎了出來。
一名幹練的東非軍站在前面對卡爾說道：“卡爾科長，這次你們的速度可真快，我們可沒有準備好晚飯，我還以為要後半夜，你們才能回來呢！”
卡爾對著這名軍說道：“法西尉，這次主要是我們沒有遇到什麼問題，路上很順利，所以就比平時早到了。”
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