雖然對世界政治制度的進步上東非確實沒有太多建樹，甚至還起到了負面作用，不過這並不影響1924年東非經濟的強勁復甦。
距離東非“五五規劃”結束也就還剩一年時間，而因為五五規劃開頭到歐洲疫和世界經濟蕭條的影響，所以五五規劃的許多專案都延期開展。
而這就導致五五規劃即將收尾階段，東非的大型專案集落地，加之此時世界經濟已經從蕭條中走出來，東非經濟在1924年一改此前的頹勢，各個經濟和工業領域發展突飛猛進，甚至超過了一戰時期。
一戰時期，東非吃了歐洲戰爭的紅利，有諸多海外市場加持，所以工業產能極速發，但是一戰一結束，東非的工業立馬被“打回原形”，到重創。
而此後的幾年到疫和經濟蕭條影響，更是一直萎靡不振，1924年東非經濟的強勢迴歸，也意味著東非消化掉了一戰中的大部分收穫。
比如，東非在一戰期間獲得的大量海外民地，新開闢的海外市場，他們填補了一戰結束後海外訂單的空缺，並且穩定的給東非提供更加廉價和充足的原材料。
同時，隨著東非經濟政策的調整，以及國際大環境的影響，東非國市場的需求也重新調整和恢復，展現出比戰爭時期，更加旺盛的需求。
簡單來說，就是此時東非民眾對市場恢復了信心，加上國經濟改革促的更加公平分配，所以東非民眾的購買力和消費慾都得到了一定程度的提升。
而這種程度的變化，反映在國家層面是不得了的，畢竟東非本就是一個人口過億的超級大市場。
萊茵宮。
工業部部長梅特一臉振的向恩斯特彙報道：“陛下，如果不出意外的話，1924年全年，我國的鋼鐵總產量將突破四千萬噸，這也意味著五五規劃期間，帝國的鋼鐵工業不僅徹底復甦，而且將創下我國鋼鐵產量的新歷史高峰。”
鋼鐵產量是大國工業化程度最直觀的資料之一，而1924年東非鋼鐵產量突破四千萬噸，這也將是本時空裡，世界上第一個鋼鐵年產量突破四千萬噸大關的國家。
而實際上前世國在一戰結束時，鋼鐵產量就突破了四千萬噸，也就是20年代前，而現在國的鋼鐵產量只有三千多萬噸水平。
雖然東非的出現使得國鋼鐵達不到前世的高度，但是兩國鋼鐵產量加起來確是十分可怕的數字，1924年應該能達到了驚人的七千多萬噸以上。
除了東非和國這兩個“怪胎”以外，1924年德國的鋼鐵產量表現也頗為不俗，未來有突破兩千萬噸的可能，勉強能和東非、國同第一梯隊。
而排在世界第四的英國，1924年鋼鐵產量可能接近一千萬噸，至於其他工業國家均在百萬噸或者幾十萬噸水平，再低基本上就是農業國了。
對於目前東非鋼鐵產業的發展態勢，恩斯特覺十分滿意，帝國乃至世界鋼鐵產業突飛猛進的發展。
這很大程度上也意味著世界經濟正式進戰後繁榮，接下來幾年時間裡，全世界各國政府的日子大機率也會好過許多。
恩斯特問道：“現在，我國鋼鐵產業的升級進行得如何？”
梅特回答道：“今年帝國鋼鐵產量的發，其中太特省和萊塔尼亞省兩個新鋼鐵工業基地的貢獻十分巨大。”
“太特省的鋼鐵產量已經突破了四百萬噸，為全世界第三大鋼鐵核心產區，僅在國賓夕法尼亞州和德國魯爾區之後。”
魯爾區作為歐洲工業的心臟，鋼鐵產量排在世界首位，鋼鐵年產量高達千萬噸規模，至於賓夕法尼亞則是國鋼鐵產業最發達州，鋼鐵年產量也在六百萬噸往上。
不過，德國工業分佈是非常不均勻的，魯爾區的鋼鐵產能佔據了德國鋼鐵產量的大部分，而且有萊茵河航運作為依託，方便原材料的進出口。
東非和國鋼鐵產區，則基本呈現為多個核心，而東非相對於國則更加分散，國的鋼鐵集中在五大湖工業區，賓夕法尼亞州就在五大湖工業區範圍。
而賓夕法尼亞州周邊的州，鋼鐵工業實力也不弱，就比如隔壁的印第安納州，它擁有全最大的鋼鐵廠，也就是加里鋼鐵廠。
不過加里鋼鐵廠雖然產量最大，達到驚人的三百萬噸年產量，但是賓夕法尼亞州卻能以數量取勝，賓夕法尼亞州鋼鐵年產量在百萬噸以上的鋼鐵廠就足足有三個之多。
除此外賓夕法尼亞州還有眾多中小型鋼鐵廠，所以，賓夕法尼亞州毫無疑問是當前國鋼鐵產業的核心地帶，而國前首都費城，著名工業城市匹茲堡都位於賓夕法尼亞州境。
東非則有四大鋼鐵產業聚集區，可以簡單分為東部、中部、南部和西部四大產區。
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