季楓開的86和馬原開的GTR已經進了第一個彎道。
有人在用對講機播報兩輛賽車的形勢況。
“零頭的是GTR，86跟在後面。”
“過了第一個彎了，兩人都做出了最快的反應時間。”
對於賽車來說，為什麼要飄逸過彎。
這樣可以在不降低速度的況下，儘可能的減過彎時間。
當然，飄逸，對於駕駛者的技要求比較高。
而且，過彎飄逸的時機和合適的位置，都需要準的掌握才行。
“不錯嘛，看來不是一個菜鳥。”
馬原開著GTR領先在前，通過後視鏡看見跟在自己後的86，出笑容。
這樣才有意思！
如果連第一個彎道都不行的話，那後面的比賽，就沒意思了。
“你就跟在他後面，這樣贏不了。”
車，坐在副駕駛的蕭玲說道。
這樣的賽車，還是第一次接，有點新鮮。
“不著急，分出勝負的地點不在這。”季楓開著車，緒很平淡。
雖然，這條山路，他第一次跑。
但是，能夠分出勝負的那幾個位置，他清楚。
現在行駛在前方的GTR不過是在幫他探路罷了。
季楓開著86，一直跟在馬原的GTR後面。
沒多久後，又是一個彎道。
目前季楓的車速在150，而GTR的車速在170左右，
這就是兩輛車引擎的差距，在馬力上，這輛86比GTR要差上一些。
如果是在直線上，這輛86是永遠追不上GTR。
兩輛車幾乎同時彎，都沒有減速。
播報員再次彙報。
“兩輛車車速很高，剛過彎，兩輛車都超過了100公里，現在86在找機會，不知道會不會在下個彎道，超過GTR。”
職業車手在右道上拐彎的時候，在直覺上都會留點位置，這是為了有多餘的反應空間。
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