《重生之威廉二世》第444章 獅旗飄揚(2)

作者:天風城的小夏·4個月前

區域貿易恢復:鹽為烏干達與周邊地區貿易的重要商品,恢復了古老的經濟聯絡。

最令人的是儀式用鹽的恢復。在許多烏干達部落傳統中,鹽用於祭祀、人禮、婚禮等重要儀式。英國民時期,儀式用鹽被止或高價專賣,許多傳統儀式簡化或消失。現在,鹽工專門生產儀式用鹽,免費或本價供給社群。

“經濟不僅僅是數字,”穆勒在鹽沼視察時慨,“它連線著土地、勞、文化、尊嚴。當烏干達人再次掌握自己的鹽,他們掌握的不僅是調味品,更是生活的自主權。”

第六章:鐵路歸來

11月中旬,託羅羅鐵路樞紐。

蒸汽機車的汽笛聲再次響起,但這次不同——機車上飄揚的不是英國米字旗,而是烏干達自由邦的獅旗與德非聯盟旗並排。司機不是英國人,而是烏干達青年馬利姆,他曾在英國鐵路公司當學徒,但永遠只能是司爐工,不能縱桿。

“英國人說我‘不夠聰明’作火車,”馬利姆對恩杜姆博酋長說,“現在,這列火車聽我的命令。”

鐵路是英國民統治的大脈,也是經濟剝削的主要工。烏干達的棉花、咖啡、礦產過鐵路運往蒙薩,英國的製過鐵路運。運費高昂,時刻表優先英國貨,非洲商人難以獲得車皮。

自由邦政府面臨抉擇:完全破壞鐵路,阻斷英軍反攻?還是接管鐵路,為烏干達經濟服務?

萊託主張後者:“鐵路本無罪,罪在誰控制、為誰服務。我們要讓鐵路為烏干達人民服務。”

接管鐵路是一項艱鉅工程。英國撤退時破壞了部分機車和訊號系統,關鍵技人員逃離。但德非聯軍工兵隊與本地鐵路工人合作,創造了奇蹟:

修復機車:用繳獲的英國零件和德屬東非支援的資,修復了8臺機車

培訓員工:德國鐵路工程師培訓烏干達司機、技工、排程員

改革管理:立“烏干達鐵路公司”,工人參與管理

重新規劃:鐵路優先運輸糧食、鹽、建材等民生

最重要的是運費改革。以前,運費對英國貨,對非洲貨高昂。現在實行統一運費,但對民生必需品(糧食、鹽、藥品)補,對奢侈品加稅。

馬利姆駕駛的第一列火車裝載的不是棉花,而是金賈紡織廠的布匹、維多利亞湖的魚乾、卡塔維的鹽。目的地不是蒙薩,而是烏干達各地城鎮。

“這是我父親做夢都想不到的,”一位老商人在託羅羅車站看到烏干達布匹卸貨時流淚,“英國人說我們只會種棉花,不會織布。現在,我們的布坐火車回來了。”

鐵路還承擔了更重要的社會功能:恢復地區聯絡。英國民時期,鐵路主要用於出口,通反而落後。現在,自由邦政府開通了區間列車,連線坎帕拉、金賈、託羅羅、姆萊等主要城鎮,促進了人員和資流

更創新的是“鐵路學校”計劃。一節廢棄車廂被改造教室,沿著鐵路線巡迴,教鐵路工人和沿線居民識字、算、基礎技。教師包括德國志願者、本地傳教士、甚至有文化的退伍士兵。

“鐵路不僅是運輸工,”教育部長在鐵路學校啟儀式上說,“它是知識之路、希之路、團結之路。”

到11月底,烏干達鐵路網70%恢復運營,運力達到民時期的60%,但運輸結構徹底改變:出口原材料佔比從80%降到40%,國民生資佔比從20%升到60%。

英國人驚恐地發現,他們建設的鐵路,正在為摧毀他們統治的經濟實服務。

第七章:市場的覺醒

12月,坎帕拉中央市場,聖誕節前的高峰。

市場從未如此繁榮。攤位上擺滿了本地產品:烏干達藍布、金賈棉紗、維多利亞湖燻魚、卡塔維鹽、埃爾貢山茶葉、安科萊牛油、布幹達香蕉……還有許多傳統手工藝品:編織籃、陶罐、木雕、皮

但最引人注目的是市場本的變化。英國民時期,市場被嚴格管制:攤位要許可證,商品要檢查,價格要控制,易要稅。現在,自由邦政府採取了截然不同的方式。

市場管理委員會主席娜拉——一位曾因無證賣菜被英國警察逮捕三次的商販——宣佈新規則:

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