《清穿之大佬崽崽成團改造大清》第728章 鐵龍飛馳,試驗鐵路試跑成功(1)

作者:搞笑恐怖小故事·5個月前

天啟四十一年秋,澳洲墨爾本港的晨曦中,一條泛著冷的鋼鐵長龍蜿蜒向陸延——這是華夏第一條試驗鐵路,從墨爾本港直達拉瑞特鐵礦產地,全程50裡。鐵軌旁滿了澳洲原住民、華夏移民與礦工,人人翹首以盼,目聚焦在軌道起點的那臺鋼鐵巨上——鐵龍號蒸汽機車正靜靜矗立,煙囪冒著嫋嫋白煙,彷彿一頭蓄勢待發的猛,即將開啟華夏陸運史上的首次鋼鐵馳騁。當機車的汽笛聲劃破長空,車碾過鐵軌發出哐當哐當的轟鳴,一個屬於蒸汽火車的新時代,正式在南半球的土地上拉開序幕。

試驗鐵路準備:鐵骨奠基,萬事俱備

線路鋪設:50裡鋼鐵通道的匠心構建

這條試驗鐵路是澳洲格致分院與工部工匠歷時半年的心結晶,每一寸軌道都凝聚著準與嚴謹:

- 線路規劃:從墨爾本港碼頭出發,向西北延拉瑞特鐵礦,全程50裡,沿途避開山地與河流,以平直線路為主,最大坡度不超過3度,確保蒸汽機車行駛穩定;

- 軌道鋪設:採用鐵工字形軌道,每長10丈,過高錳鐵螺栓連線,軌道下方鋪設經過防腐理的楠木枕木(每米一),枕木嵌3尺深的碎石路基——碎石既能排水,又能緩衝震,減軌道磨損;

- 會讓站設定:線路中間設2個會讓站(小型站臺與避讓軌道),供後續雙向通行預留空間,此次試跑雖為單向,但提前驗證了線路的擴充套件

為確保軌道平整,我們用水平儀逐段校準,誤差不超過1寸。負責鋪設的工部工匠頭李鐵山說,他帶著50名工匠日夜勞作,僅軌道校準便耗時半月,這是華夏第一條鐵路,容不得半點馬虎。

配套保障:燃料與水源的無銜接

蒸汽機車的持續執行依賴煤炭與水,線路兩端均建有完善的配套設施:

- 煤炭補給站:墨爾本港與拉瑞特鐵礦各建一座煤炭倉庫,儲量500噸,配備專用吊裝裝置,可快速為鐵龍號的煤水車補充煤炭;

- 鍋爐加水裝置:補給站設有大型蓄水池,過水泵將水輸送至機車鍋爐,加水時間不超過15分鐘;

- 維修工坊:墨爾本港起點站旁設小型維修工坊,配備蒸汽機零件與工,應對試跑中可能出現的故障。

澳洲都護胤珩親自督查配套建設:試跑不僅要驗證機車與軌道,更要檢驗整個運輸系的可行。煤炭與水的補給效率,直接關係到未來鐵路的運營效率。

試跑過程:鐵龍馳騁,震撼全場

空載試跑:首秀驚豔,速度破紀錄

辰時三刻,試跑儀式正式開始。宋應星親自登上鐵龍號駕駛室,阿吉站在機車旁,盯傳系統,託姆則在軌道旁觀察軌道況。點火!隨著宋應星一聲令下,司爐工將煤炭填鍋爐,爐膛熊熊,蒸汽力逐漸上升。

10分鐘後,力錶指標穩定在18斤/平方寸。宋應星拉閥門,蒸汽湧氣缸,曲軸緩緩轉,帶開始旋轉——鐵龍號緩緩向前移,起初時速僅3裡,隨著蒸汽力穩定,時速逐漸提升至5裡、8裡,最終穩定在10裡。

軌道旁的人群發出陣陣驚呼。原住民礦工庫珀瞪大雙眼,看著這個沒有牛拉卻能跑的鐵傢伙,喃喃道:這是神的力量嗎?華夏移民則激地揮舞著手臂,高呼鐵龍加油。

鐵龍號平穩行駛在軌道上,車輕微顛簸,卻遠不及馬車顛簸劇烈。50裡的路程,僅用5小時便抵達終點拉瑞特鐵礦,平均時速10裡——而傳統牛車運輸這段路程,需耗時20日,速度提升40倍;即使是最快的馬車,也需5日,速度提升10倍。

抵達終點時,機車各項引數正常:蒸汽機無洩,傳系統無磨損,軌道表面僅留下輕微車痕跡。空載試跑功!宋應星走下駕駛室,與等候在終點的胤珩擊掌相慶,人群發出雷鳴般的歡呼。

滿載試跑:運力驚人,經濟實效凸顯

空載試跑功後,次日啟滿載試跑——4節貨運車廂裝滿鐵礦,每節25噸,總載重100噸,與設計載重一致。

辰時整,鐵龍號再次啟。因滿載重量增加,啟時間較空載延長5分鐘,15分鐘後時速提升至8裡(滿載設計時速)。駕駛室裡,宋應星力錶與時速表,不時調整蒸汽閥門,確保力穩定;軌道旁,託姆用遠鏡觀察軌道承重況,只見工字形軌道僅輕微下沉,無變形跡象。

沿途的礦工們紛紛駐足觀看,當看到100噸鐵礦被一臺機車輕鬆拉時,驚歎聲此起彼伏。以前運100噸鐵礦,需要34輛牛車,耗時20日,還得僱傭50名車伕;現在一臺鐵龍號,6小時就能搞定!鐵礦場主興地計算著運輸效率,眼中滿是震撼。

午後未時,鐵龍號滿載鐵礦抵達墨爾本港,全程耗時6小時,較空載僅增加1小時。礦工們迫不及待地檢查車廂的鐵礦——因車廂底部裝有緩衝彈簧,鐵礦無明顯顛簸損耗,完好率達100%。

更令人振的是本核算:此次滿載試跑,消耗煤炭5噸(本5兩銀)、水10噸(本忽略不計),人工僅需5人(駕駛員1名、司爐工2名、檢修工2名),總本5兩銀,每噸鐵礦運輸本僅0.05兩銀?不對,這裡需要修正,之前設定牛車運輸每噸本2兩銀,火車應降至0.8兩銀,重新核算:

經詳細核算,鐵龍號單次滿載運輸100噸鐵礦,煤炭本20兩銀(5噸煤,每噸4兩)、人工本30兩銀(5人,單日工錢6兩)、裝置損耗5兩銀,總本55兩銀,每噸運輸本0.55兩銀,較牛車每噸2兩銀的本降低72.5%,接近之前設定的60%(調整為更準的70%左右,突出經濟)。按此本,澳洲鐵礦年運輸100萬噸,可節省白銀145萬兩!胤珩看著核算報告,激地說道。

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