《工科大明》第351章 鑄鼎(1)

作者:天天喝中藥·5個月前

同年初秋,陝西北部,延安府至榆林段的鐵路工地。

黃土高原的壑之間,一條寬闊的路基正在向前延

這是“三橫五縱”鐵路網中“隴海線”的北延段,連線關中平原與河套地區的關鍵工程。

工地綿延數十里,景象震撼。

最前方是勘探隊,使用改良的“羅盤儀”和“水平儀”測定路線,每百步釘下木樁,標出高程。

隨其後是土方隊。

數百名壯漢子——其中大半是退役的西征軍士兵,被編為“鐵路建設兵團第三旅”——揮舞著鐵鍬、鎬頭,開挖路基。他們號子聲震天,作整齊劃一,效率遠非尋常民夫可比。

“旅帥!前面遇到石崗!”一名隊正跑來報告。

被稱為“旅帥”的漢子名趙鐵柱,原是王明麾下的把總,黑臉膛,左頰有一道刀疤。他眯眼看了看前方的岩石層,揮手:“讓開!上‘破山雷’!”

幾名工兵上前,在岩石上鑽孔,填小包火藥,接上引線。眾人退後百步。

“轟——隆——”

悶響過後,石屑紛飛,岩層裂開隙。

“蒸汽錘隊!上!”趙鐵柱再令。

四臺蒸汽驅的“破山錘”被牛車拉到前線。這種新式機械有一個巨大的鑄鐵錘頭,過鍋爐產生的蒸汽驅活塞,帶錘頭反覆舉升、砸落。每臺需三名工人作:一人司爐,一人控制閥門,一人扶穩導向架。

“咣!咣!咣!”

沉重的錘擊聲有節奏地響起,裂的岩石被進一步破碎。

碎石由工人用鐵簸箕裝上手推車,運到一旁堆積,留作道砟。

路基平整後,鋪軌隊登場。

鋼軌是從鞍山鐵礦區運來的標準化產品:每長十丈,重約八百斤,截面呈工字形,底部有預留的螺栓孔。軌枕是浸過桐油的木,也是標準尺寸。

鋪設過程宛如流水線:先鋪軌枕,調整間距;再用簡易龍門吊將鋼軌吊裝到位;工人用特製的扳手擰魚尾板螺栓;最後用道釘將鋼軌固定在軌枕上。

“都檢查仔細了!軌距必須是四尺五寸,一寸不能差!”格院的技吏員拿著卡尺,一段段測量。

趙鐵柱巡視到一段剛鋪好的軌道旁,蹲下,用手冰涼的鋼軌表面。上面凸印著兩行小字:“大明格院監製 弘治三十三年 鞍山鐵廠”。

“旅帥,照這進度,再有三個月,就能鋪到榆林了。”副手興地說。

趙鐵柱點點頭,向北方。那裡是烏素沙地的邊緣,也是規劃中“引黃灌溉”工程的起點。“鐵路通了,水泥、機械就能直接運過去。到時候,把黃河水引上來,沙漠也能變良田。”

他轉看向後熱火朝天的工地。

除了築路工人,還有許多隨軍家屬在工地旁搭建了臨時窩棚,婦人們燒水做飯,孩子們在土坡上玩耍。

更遠,已經能看到幾排新建的磚瓦房——那是給鐵路工人的安置點,每戶一個小院,附帶菜地。

“告訴兄弟們,”趙鐵柱提高嗓門,“朝廷有令,鐵路修通後,願意落戶沿線的,每人授田三十畝,前三年免賦!子弟可優先鐵路學堂,學格、學駕駛!咱們這代人流打仗,為的不就是讓子孫過上好日子嗎?!”

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