這樣綁紮的時候不會互相，而且間隙可以增加竹筏在水中的穩定。
估量了下，竹筏的長度大約三米五，寬度大約一米二，剛好夠一個人站在上面，還有空間放一些資。
連線這塊本來用鐵是最好的，可惜當初囤貨的時候沒準備，所以現在只能用繩。
綁紮的方法是“十字叉”，先用繩子在一竹子和它相鄰的竹子之間繞兩圈，拉。
然後從一個竹節的下方穿過去，再從另一個竹節的上方穿出來，繞到相鄰的兩竹子上，再繞兩圈，拉。
每兩竹子之間至要綁三個點，頭部一個、尾部一個、中間一個，這樣才能確保竹子在水中不會錯位。
很快，十竹子全部綁在一起，形了一整塊竹排。
用手抬了抬竹排的一頭，沉甸甸的，很結實。
主筏做好之後，又在竹筏的頭部和尾部分別加了兩橫向的加固竹。
這兩橫向的竹子比主筏的竹子細一些，長度跟竹筏的寬度差不多，大約一米三。
把它們橫著放在竹筏的上下兩面，夾住主筏的十竹子，然後用繩索綁。
上下夾綁的方式，比單純在表面綁紮要牢固得多，可以防止竹子在水中上下晃。
同時，在竹筏的四個角上各綁了一個加固點，每個點都用繩子繞了五六圈，然後打了死結。
竹筏的主完之後，又製作了一長長的竹篙篙，用來撐船。
一切就緒之後，退後幾步，看著自己的作品，雖然做得不算緻，有些地方綁得歪歪扭扭的，但絕對結實能用。
站起，拍了拍手上的泥，把竹筏收進了空間。
徐小言並沒有急著出發，而是繞到貨車的後車廂，開啟尾門，開始在腦子裡列清單。
得提前準備一些東西，萬一在車上休整的時候，到其他人的話，能夠敷衍搪塞過去。
帳篷和睡袋是必須的，不知道自己要在外面待多久。
也不知道能不能找到合適的山，有一個帳篷，至能保證在任何地方都能睡個安穩覺。
袋裝米多放兩袋裝個樣子，桶裝水則必須要有。
山上雖然可能有溪流，但暴雨過後的水太渾了，不能直接喝，還是自帶的桶裝水最放心。
蓄電箱、電磁爐、不粘鍋這三樣是的移廚房，必須要放到後車廂過個明路！
站在尾門外面，探著子往裡面看了看，然後滿意地點了點頭，關上後車廂的尾門。
一切就緒之後，坐進駕駛座，關上門，把雨下來放在副駕駛座上。
然後把腕錶從手腕上取下來，調整了一下角度，按亮了螢幕。
用手指在螢幕上劃了幾下，打開了地圖功能。
這張地圖度很高，覆蓋的範圍也很大，是在這個沒有網路的世界裡最重要的導航工。
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