而想要研發戰機，那就必須要用風。
風是現代航空工業的基石，是飛機設計、驗證和最佳化不可或缺的基礎設施。
一個國家風技的水平，在很大程度上決定了其航空工業的研發能力。
而華夏第一個風，還與錢老有關聯。
1936年，在燕京大學的時候，錢老的恩師格位元帶領他的弟子建造了全國第一個風。
錢老也在其中。
這是一個迴流式低速風，風直徑約為1.5米。
在當時，這是亞洲地區最先進的風之一。
林凡正是清楚這一段歷史，才會打電話諮詢錢老。
可現在如果要搞戰機，這種風是遠遠不夠的。
“我知道一些....”錢老把事緩緩道來，最後他說道：“如果你要造一臺完整的戰機，至需要中型風。”
風分三類：
小型/研究型，大小几十釐米 ~ 2米，小比例模型，用於桌面實驗。
中型/部件型 ，2米 ~ 10米+，用於汽車全尺寸、飛機大部件，整車/大部件實驗室
大型/整機型 20米 ~ 40米+，可以放得下整個飛機。
大型風也可以被稱之為超級風。
“我也是這樣想的。”
林凡的目標也是一箇中型風，用於測試飛機的零件資料。
在系統中，相關的技售價是200萬積分。
兩人聊起風，一聊就是三個小時，到了最後錢老結束通話電話，寧正業正好走進來，看到錢老臉上的笑容和震撼，疑地問道：
“老師，和誰通話這麼高興？”
“林凡同志。”
“他來問我了？”寧正業神一震。
沒想到錢老立馬打擊道：“不，他來問風的事。”
“風..風？”寧正業震驚道：“他打算搞飛機？”
寧正業可清楚，林凡一旦搞專案，不跟你說什麼仿製，技全都是自主研發的。
“林凡同志意識到我們防空力量的薄弱，應該是有此打算。”
錢老說話的時候看到寧正業期待的模樣，說道：“怎麼？剛回來又想回去了？”
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