各國政要的展區參觀不過是開胃小菜，所有人都在期待著航展的重頭戲——飛行表演。
上午十時，飛行表演區的觀眾席已座無虛席，各國軍方採購、航空工程師紛紛舉起遠鏡，目盯著跑道盡頭的起飛線。隨著現場廣播裡傳來“飛行表演即將開始”的提示音，原本喧鬧的觀眾席瞬間安靜下來，只剩下風吹過機翼的呼嘯聲。
作為東道主，國的克希德F-11改進型率先登場。銀灰的機在下泛著冷冽的金屬澤，飛行員駕駛著戰機緩緩向跑道，在塔臺的指令下猛地推下油門。“轟”的一聲，普惠公司最新改進的J57發機發出強勁推力，戰機如離弦之箭般竄出，僅用兩百米就完離地升空，瞬間爬升至千米高空。
表演一開始，F-11改進型就亮出了核實力——飛行員開啟加力燃燒室，戰機尾部噴出藍火焰，以近乎水平的姿態加速衝刺，機周圍的空氣被白霧環。“接近音速了！”現場的航空專家們紛紛拿出測速儀，螢幕上的數字不斷跳，最終穩定在0.98馬赫。接著，戰機以70度的大角度向下俯衝，刺耳的呼嘯聲劃破長空，測速儀瞬間突破1.1馬赫，功突破音速，音產生的衝擊波讓觀眾席的座椅都輕微震。
“推力強大，氣佈局最佳化得很好。”人群中，蘇聯米高揚設計局的總設計師阿爾喬姆·米高揚放下遠鏡，語氣中帶著一凝重。他旁的助手快速記錄著資料，對比著米格-15的效能引數，結論顯而易見——換上大推力發機後，F-11改進型的推重比提升顯著，在速度、機上都已超越米格-15。這份差距，連最驕傲的蘇聯工程師都無法否認。
F-11改進型的表演剛結束，跑道上就出現了蘇聯米格-15的影。作為二戰後蘇聯航空工業的巔峰之作，米格-15的機線條簡潔有力，機翼下的航炮猙獰醒目。伴隨著克里莫夫VK-1發機的轟鳴，戰機騰空而起，以一連串驚險的特技作回應著剛才F-11的示威——快速橫滾、斤斗翻轉、低空通場，每一個作都準利落，展現出優異的低空機。
當米格-15以0.9馬赫的速度進行水平盤旋時，機翼尖端拉出兩道白的渦流，引得現場觀眾陣陣驚呼。“雖然極限速度稍遜，但低空格鬥能力依然頂尖。”費爾多旁的斯帕茨中肯地評價道。朱可夫則微微頷首，米格-15的表現雖未超越F-11，但也足以證明蘇聯航空工業的底蘊。
第三個出場的法國“神秘”戰鬥機，憑藉獨特的設計讓人眼前一亮。這款達索公司的得意之作，機採用流暢的流線型設計，35度後掠翼在下勾勒出優的弧線。搭載的羅爾斯·羅伊斯Nene發機啟後；噪音比蘇戰機更低，卻有著不遜的推力。
試飛員駕駛著“神秘”戰鬥機完了一系列準的飛行作，在水平加速中輕鬆突破音速，雖未進行高難度特技，卻用穩定的效能贏得了認可。現場廣播適時介紹起它的研發歷程：“1950年底，首架原型機神秘II 01在聖克勞德工廠製造完，1951年2月23日首次試飛便功滯空35分鐘。
同年八月；它首次突破音速，法國空軍的博伊德將軍與‘音速第一人’耶格爾都曾親自試飛，對其效能給予高度評價。”這番介紹讓不中小國家的採購眼前一亮——效能不俗，且沒有蘇的政治附加條件，或許是更合適的選擇。
當天的飛行表演，以國X-1B驗證機的震撼出場推向高。這架外形酷似“子彈”的驗證機，由B-29轟炸機掛載至萬米高空投放，離母機後，XLR11火箭發機瞬間點火，尾部噴出長長的火焰，如流星般直衝天際。它沒有花哨的特技作，卻以持續超過2馬赫的速度在高空疾馳，每隔幾秒就產生一次音，震得觀眾耳發麻，現場歡呼聲與驚歎聲此起彼伏。
整整一個上午，藍天都為各國戰機的競技場。F-11的速度、米格-15的機、“神秘”的穩定、X-1B的極限突破，每一款戰機都展現出獨特的優勢。各國代表們一邊觀看錶演，一邊讓助手記錄著效能引數與技亮點，偶爾與旁的同行低聲流，眼神中滿是考量。
不過所有人都清楚，第一天的飛行表演只是“秀”。真正的競爭要從第二天開始——那時，各國企業將展開集的技洽談，採購合同的談判會進白熱化階段，政治博弈與技對比將織在一起，決定這場航空較量的最終走向。
