車子駛出機場大門，正式進了軋鋼廠廠區。
趙衛國這一路上，親眼瞧見了廠區這半年的變化——那一個大變樣。
所有的生產廠房、作業車間，全給翻新擴建升級了一遍。改造完的紅星軋鋼廠，大型現代化生產車間就建了二十座，每座佔地面積超過五千平方米。中型車間二十座，每座三千平。小型車間又是二十座，每座一千平。
但最讓趙衛國滿意的，是廠區正中間那十座超大型車間——單座建築面積直接上萬平米。
大中小加起來，總面積二十八萬平方米。而整個紅星軋鋼廠的全域佔地面積，足足八十萬平方米。
這產業園區大得離譜，裡頭什麼都有——貨運鐵路站點、專屬航空場地、行政樓、科研中心、試驗廠房、裝備組裝車間、計算機研發大樓、晶片加工車間……一樣不落。
生活配套也沒落下。職工食堂、澡堂子全有，還專門修了涼亭和小園林，給員工們歇腳放鬆。
綠化標準更是嚴得很。八十萬平方米的地盤上，綠植覆蓋了三十萬平方米，環境舒服得不像廠區。
園區裡的路和停車位全都規整過，路面利索，分割槽清楚。
這麼個營收數億的老牌企業，砸在廠房改造和園區環境上的這點錢，說實話，連九牛一都算不上。
廠區西邊以前是連片的農田，現在全划進了產業園區的版圖裡。
一片三十層高的現代化職工住宅群，正熱火朝天地蓋著。所有住宅樓全按市面上的商品房標準工打造。
這片居住區取名紅星工人住宅小區，規劃容納五萬戶職工家庭，是一個大型綜合生活區。
修這片住宅區，一方面是解決廠裡職工的住房難題，另一方面也是給京城分擔點越來越大的居住力。
首期工程已經有點模樣了——一萬套。每棟樓三十三層，一層八戶，每套實際使用面積八十平左右。首期一共四十棟高層，那場面，壯觀的沒話說。
整個住宅區的建設費用，紅星軋鋼廠一家全包了，土地使用權也歸企業所有。
外立面設計、電梯安裝、管線鋪設、消防系統搭建——整套方案和施工標準，都是趙衛國一個一個過目敲定的。就連小區的整佈局、路怎麼走、功能區怎麼分，全按他的想法落地。
放到後世的標準來看，這個小區坐落在京城三環以。就算是現代城市發展階段，這也是配套齊全、口碑過的優質居住區。不管放在哪個年代，這種居住條件都夠有吸引力的，房產價值穩得很，不容易掉價。
趙衛國牽頭搞這個小區，從頭盯到尾，但說實話，他沒想過靠這個賺錢。
他從沒打算藉著房產開發的由頭謀私利、賺差價。
國住房商品化改革，那都是八十年代往後的事了，市場化商品房更得等到九十年代才正式出來。擱那會兒的時代背景和政策框架下，就算趙衛國再有本事，也沒法憑一己之力把規則給改了。
所以這批職工住宅，所有產權全歸紅星軋鋼廠。小區房子優先安排本廠正式職工住。外來務工的和臨時暫住的，住進來就得按時房租、水電費、電梯費、保潔費什麼的。
收費標準定得低，住戶每月加起來也就十來塊錢。
不過話說回來，就算這價不算高，擱那會兒的普通工薪家庭，也是一筆開銷。要是兩口子都在廠裡上班，一塊兒分擔，那就輕鬆多了。
那個年代，高層樓房真是稀罕件兒，市面上找不著幾家有這配套的。也正是靠著超前的規格和舒服的居住環境，這個職工小區才那麼招人惦記。
趙衛國大規模蓋職工住宅樓，真不是存了什麼私心。他就是看國家長遠發展的趨勢，提前猜到京城人口會瘋漲，先把民生居住的配套給攢下來。
他自己算過一筆賬——哪怕把住宅數量幹到五十萬套，往後十年京城老百姓的住房需求，也足夠兜得住。
他的思路很清晰：花三十年時間，慢慢把蓋房的本收回來就行。
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