1984年5月21日，濱州，沙河飛機修造廠
“克虜伯在數控和工業自化方面還是很有底蘊的，老程那邊打電話回來說談判進展很快，克虜伯那邊有現的裝置，只要稍加修改就可以用在咱們的總裝線上，難的還是配套工廠的裝置，我們就算是願意墊資幫助他們引進，也有很多配套單位不願意，我們只能是一點點捋順。”馬奉山很是糾結，說白了都想佔便宜，畢竟國這些企業可都沒有什麼自力更生的概念，大多數時候都是靠著上級調撥，願意自己引進先進裝置和技的只是數。
“這個問題不大，我會和劉老通氣，到時候將這批裝置納不列顛貸款的採購專案裡，貌似不列顛公司也持有3.5%的克虜伯份，也算是說得過去。”王躍自然是不怕那些單位不配合，外管局的幾百億元在自己的手心裡，他們估著還不得自己幫助他們花錢呢。
“老程參觀了克虜伯為西漢斯F5戰鬥機生產的大修棧，技相當先進，對比白頭鷹裝置毫不遜，覺得咱們可以邀請對方幫助咱們升級梟龍B的生產線，畢竟消化白頭鷹的技並落地還需要很長時間，可克虜伯的技卻是現的。”馬奉山小心翼翼地提醒，沙河這邊的梟龍B生產線實際上也是在一條報廢的F5戰鬥機大修棧的基礎上改造而來，雖說已經比飛的梟龍A生產線先進了不知多，可比起克虜伯的新式生產線卻是一點可比都沒有。
“西漢斯的F5戰鬥機出勤率確實遠超白頭鷹方面，只可惜他們已經喪失了自研自產戰鬥機的能力，就算裝置再先進也沒有什麼用。”王躍沒敢說漢斯們的F5戰鬥機還要補補再用幾十年，別說是自產戰鬥機了，到了後來，克虜伯都乾脆放棄了軍工版塊，說是自廢武功也不為過。
“他們的裝置比白頭鷹的先進很多，甚至比601那邊獲得的F14大修棧都先進不，能搞大修棧，就能搞總裝線，我覺得還是要抓住機會引進一部分，以提高梟龍B戰鬥機的生產效率。”馬奉山繼續說道。
“不是梟龍B，殲12戰鬥機的總裝線也要一併升級，現在的產量和質量都需要儘快提高。”王躍思考了一下，覺得還是要幫一幫漢斯們，使用漢斯裝置，就等於是將部分技引數反向滲給漢斯們，不甘寂寞的漢斯們在條件合適的況下未必就不能自己搞戰鬥機，後世漢斯一直都不自己搞戰鬥機，那是因為沒有自己攪合，現在不一樣了，自己可以幫他們嘛，不列顛和高盧人也不會拒絕幫助自己的歐洲盟友。
其實，60年代的時候，西漢斯眼見其他國家在垂直起降戰鬥機方面發展迅速，於是自己也按耐不住搞了一款，它的名字做EWR VJ 101，這是一款自帶六臺發機、可實現2馬赫飛行速度的“怪咖”；只可惜在研製了近五年時間之後由於風險太高，關鍵技無法突破被下馬了，後來，在70年代時也有一款 VAK 191的垂直起降戰機出現過，但它最終也沒能進到現役，又有說是被白頭鷹給搞垮了，反正是兩次挫折以後漢斯們好像就放棄了自研戰鬥機。
雖然西漢斯看似放棄自研戰鬥機，可是有了多次自研和聯合開發經驗，再加上自本來就是強大的工業化國家，所以它的軍工企業早已積累了足夠的經驗，像梅塞施特、帕納維亞飛機公司、U飛機發機公司、萊茵金屬等等這些軍工企業聯合起來足以有實力攢一款戰鬥機了。
“殲12戰鬥機的生產很順利，相信要不了多久就可以完對爾幹電子裝置和霹靂-4等彈藥的匹配，到時候也就可以付海外訂單了。”馬奉山點了點頭，比起梟龍來，殲12戰鬥機的空間更小，想要將裝置整合進去更麻煩，甚至比一開始使用從格魯曼那邊搞來的“廢舊”零部件更加麻煩。
至於國產的航電裝置，質量是真的上不了檯面，海軍接收過幾架，可始終不敢上航母使用，一直到目前，海軍自用殲12戰鬥機航電系統都是用格魯曼A-6攻擊機上拆下的“廢舊”零部件組裝而來，如果沒了奧博讓提供可修復的電子元件，咱們海軍的殲12戰鬥機估著也得面臨停飛的局面。
“目前，白頭鷹航空企業的產能要著自己的軍隊換裝，聯盟那邊也要大規模換裝米格29戰鬥機和T-10戰鬥機，這是絕佳的機會，必須儘可能佔領國際戰鬥機市場。”王躍點了點頭，梟龍戰鬥機和殲12戰鬥機的海外訂單貨已經嚴重滯後了，沒辦法，雖然F14戰鬥機的技正在不斷落地，也產出了不國產零部件，可想要將這些技用在殲12和梟龍上還是需要時間的，目前階段也只能是使用價效比最高的爾幹航電了。
“梟龍B團隊這邊一定會堅持不懈，不斷提高咱們的戰鬥機效能，爭取早日威脅到F16戰鬥機的市場。”馬奉山很是堅決，原本梟龍戰鬥機的定位是競爭F5戰鬥機的市場，可伴隨著梟龍B戰鬥機的橫空出世，繼續對標F5戰鬥機就有些不要臉了，所以他們就將對標戰鬥機換了F16戰鬥機，雖說部分效能還稍遜一點，可是問題不大，誰讓咱們的戰鬥機總價低，零部件和彈藥也更便宜呢。
馬奉山覺得只要不斷將F14戰鬥機的技整合到梟龍B戰鬥機上，最終效能趕超f16戰鬥機也只不過是時間問題罷了，至於說全壽命本，也可以慢慢改善，畢竟目前階段這個問題還沒有凸顯出來，為什麼後來會出現這個問題，還不是因為長期沒有戰爭威脅，大家都在補補，你別說是F16戰鬥機了，咱們的七爺不也都一直補補用了幾十年，就算是有了殲20戰鬥機以後也捨不得放棄，還不是因為使用本低啊。
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