從高深接手之後，大黎部對球隊的運作進行過評估，得出來的結論是非常滿意。
這不僅僅是因為大黎在法甲和歐冠兩條戰線上都突飛猛進，更重要的是，俱樂部的整個一線隊都運轉得井井有條，各個部門，所有僱員都各司其職。
要知道，自從卡達財團接掌黎聖日耳曼開始，這支法甲霸主就從來沒像過去這半年時間這樣平穩過，別說是高深的老友布蘭克了，就連其他部門的人，跟納塞爾談起，
都對高深是讚不絕口。
因為一線隊和青訓營運轉有序後，管理層也跟著益，他們的麻煩事就了很多。
和球迷都看到了大黎在球場上高歌猛進，殊不知，這其實是結果。
真正的原因是高深對大黎的這種改造。
當然，職業足壇不乏識貨的，於是有不球隊都開始跟高深接洽了。
卡達財團嚐到甜頭，這次要收購曼聯，自然也是想要跟高深繼續合作，這才有了納塞爾主跟高深談這件事。
他們需要高深幫忙評估一下，如果收購曼聯之後，他們還需要做什麼 “我們的團隊到曼徹斯特進行過評估，老特拉福德球場目前重建和改造都需要投巨資，最有可能是維持現狀，
但這也代表著，曼聯的比賽日收的提升空間不大。”
納塞爾主說出了自己所瞭解到的況和細節。
如果看過老特拉福德的衛星地圖，或者是資深的曼聯球迷，一定會注意到，老特拉福德球場的南看臺挨著一條鐵路線。
所以，老特拉福德的東、西和北三面看臺都已經擴建，唯獨只有南看臺還留著。
這個真不是曼聯不想，而是不能。
鐵路線的南邊就是大片的居民區，而老特拉福德球場的西邊不遠，就是火車站的倉庫貨場，這就導致老特拉福德的重建和改造都非常麻煩。
就說改造吧。
目前唯一的改造空間就是南看臺，但想要改造南看臺，最好的方式就是申請直接把看臺建在鐵路線的上方，讓火車直接從看臺下方穿過去。
這就有點像阿賈克斯的克魯伊夫球場，也就是以前的阿姆斯特丹球場。
但這項計劃只是聽一聽就能到工程量了，先不說各種複雜的手續，以及需要打通的關節，就耗資這一條，沒有10億英鎊是肯定拿不下來的。
尤其是以現在英國的原材料價格和薪資水平。
這還僅僅只是擴建一座南看臺。
“我們還研究過另外一套方案，老特拉福德球場的西面和北面，都是停車場，但面積太小，我們如果可以把周邊的倉庫區買下來，在旁邊興建一座新的足球場，那就能把老特拉福德給拆了，
但這預計要投超過20億英鎊。”
高深聽到納塞爾這話，整個頭都抬起來了。
NND，中東的土豪都這麼有錢的嗎 幸好，納塞爾接下來的一句話讓高深心裡稍稍平衡了一些。
“我們對此也是非常謹慎，投太大了。”
連中東土豪都吃不消，可想而知，曼聯要搞定球場，真不是一件容易的事。
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