被關進監房後，環境不好，但不時有人被推進來，沒有人理會，這讓林超涵很是不安。
一直呆到半夜，林超涵正覺難以忍時，房門被打開了，有人喊他的名字。
他走了出來，看到滿臉苦笑的王文劍和哭泣的黃小，旁邊還站著幾名警察。他們核實 了一下兩人的份，就把兩人放了出來。
一出來，林超涵就迫不及待地問王文劍，“王叔，你是怎麼知道我們在這裡的？”
“還用說！唉，你們倆這次算走大運了，要是再晚一兩個小時，你們估計都要被送去洗沙子，我要找到你們就不容易了。”王文劍解釋了一下，原來他半夜睡醒，發現兩人都沒回，當時就判斷兩人出事了，他跑出來一打聽，心裡就有數了。
於是他立即就聯絡當地駐軍人，駐軍方面與警方很，半夜裡一個電話過去，過駐軍的關係，警方查實確實有誤抓兩人，既然有證明關係，於是就把兩人放了出來。
放出來後，林超涵還是覺得有點驚魂未定，這一次的驗有點深刻，他是沒有想到，自己到南方大省後會遭遇這麼一齣。
王文劍勸他，“算了，算了，吃一塹長一智，以後出門一定要謹慎，每個地方都有自己特殊的地方，小心點就是了。”
林超涵苦笑了一下，就當是長一次教訓吧，好在也沒有什麼皮之苦，也沒什麼。遭遇了這一次事件後，林超涵和黃小出門就謹慎多了，晚上再也不敢隨意去逛街了。
但是關於工作，他們還是不敢怠慢的，隨著王文劍再次拜訪了一下當地駐軍後，他們開始考察地方運輸況。
當時，珠江三角洲的經濟正在蓬發展中，到都在大興土木搞建設，到都在蓋廠房，到都是長長的貨櫃車，還有各種各樣的卡車。很多工地上搭滿了手腳架，道路也有很多泥濘不堪，一些車輛在其中艱難的穿梭，它們路過揚起的塵土很大，路過的人都不得不捂口鼻。
林超涵三人沿途觀察到，這些卡車也都是輕卡和中卡居多，極有重卡出現，它們大多都是在拉一些建築材料和貨，在各種道路上艱難地行進著。當時，這裡實行代加工制，也就是在這裡生產產品，再牌運到國外，再從國外發往世界各，因此流貿易特別繁忙。很多廠家裡都是隻生產零件，再運到其它廠進行組裝，比如說有的廠只生產加工木材，有的廠家只生產喇叭，有的廠家只生產線材，有的廠家只生產膠皮，但是如果把木材、喇叭、線材和膠皮組裝到一起後，就能變各種高中低型音箱，前面生產零件的這些廠家所有的工作都是為了最後生產音箱的廠家服務。
貨櫃車主要運出品，而卡車則擔負著各個廠家之間貿易往來運輸的職責。繁忙的流運輸，看得林超涵也是歎為觀止，在這裡，才看得見中國流的大脈，在其它省份，林超涵還沒有見過麼集中的流運輸。
但是在整個流過程中，重型卡車的影子卻比較難以尋覓，林超涵注意到，這裡除了長長的貨櫃車很壯觀外，其它都是一些中卡輕卡，能運輸的貨比較有限，他也隨機採訪了一些卡車司機，這裡的卡車，除了一部分是工廠自己的車輛外，大部分都是外面跑車的運輸車隊，甚至是私人車輛，普通的工廠是本買不起，也不想買卡車，因為養車和養人都很麻煩，除了一些大型的廠家，會專門配車外，小廠家都是過社會關係僱傭的車輛，一趟運輸下來，扣除油錢，50公里距離利通常在80-120元之間，這可是一筆不小的費用，林超涵算過，如果一輛車開足馬力跑起來，每天可以來回跑上至10趟，算起來就能賺800-1200元，一個月下來，那可是相當驚人的數字，如果一輛車能夠一個月不間歇的跑，一個月就能掙到林超涵在西汽上班需要兩三年才能拿到的工資。果然是油門一響，黃金萬兩。
跑運輸真是個賺錢的道，想想怪不得曹海鑑一定要死死地把運輸隊攥在手裡，這都是生金蛋的母啊。當然，在西汽周邊，由於經濟水平的差異，一趟車本賺不了在經濟發達地域這麼多。
算著賬，他都有一衝，趕去學個駕照，來改革的前沿陣地買輛車跑運輸得了！跑個半年就連本帶利都賺回來了！
當然也只是想想，跑車也不是什麼時候都能接到活的，也不是什麼活都那麼好掙的，聽司機們苦，有的廠子仗勢欺人，把價錢得很低，有的廠子則是窮得叮鐺響，半年給不出錢，有的廠效益不錯，但老闆就喜歡賬，好幾個月甚至是年度結算一次。
要看經濟週期，看世界經濟好壞，卡車司機的日子其實也並不如想像的那麼好過。
在聽這些卡車司機抱怨時，林超涵注意到了一個細節，這些司機之所以現在日子不好過的一個重要原因是因為載重有限。
而為什麼載重有限呢？道理很簡單，就是設計載重就不高！
林超涵拿著筆和本子，就著記憶裡看到的國外各種車型，對照著進行記錄，這讓他驚異地發現一個現象。
“怎麼可能，這裡都是以日本車居多啊？”他發現了很多車都是日本的山鷹卡車，它們的標誌很好認，這是日本的一家老牌企業，百年曆史，在侵華戰爭期間，是日本軍火武的重要提供方之一，在抗援朝戰爭時期，他們靠著給軍提供資，又重新活了起來，再次為財閥巨頭，他們生產的卡車靠著日元開路，走遍了全世界。
而中國這裡，卻全是二手日本山鷹卡車！日本人的賊全世界都知道，在二戰時期，他們設計的坦克就以皮薄餡多易打穿而著稱，但是省材料啊，而且用來對付當時孱弱無比的中國軍隊是綽綽有餘了，在二戰後，他們繼續在一系列車型上將這一特點發揚大，日本生產的車輛，質量效能優越，雖然安全效能方面馬馬虎虎，但由於特別省油而備青睞。一度日本小轎車在國市場上把國人都打得節節敗退，以致於當時的一位地產商過了幾十年還對日本耿耿於懷，當他當上總統後，雖然日本首相拼命結他，但是卻依然被他當孫子一樣戲耍，可見日本人多招人恨。
不是轎車，在卡車上，日本人明的天也發揮得淋漓盡致，說4.5噸就4.5噸 ，說8噸就8噸，你多一點他們的車胎就要了，因此，每次裝貨只盡可能的裝輕點，免得出事。
但是他們的效能卻是相當好，作簡易好上手，卡車司機們都用習慣了。然而，當時這些日本車還不是一手車，大多數都是二手車，由於特殊的歷史背景，這些二手車都是從香港運過來的，說得不好聽點，大多數的二手日本卡車經不起查，因為很多都是走私過來的。
最讓林超涵到不可思議的是，這些香港運過來的二手車，大部分居然還都是右舵的，顯然是香港那邊從日本山鷹訂購的，香港由於長期被英國民，習慣與英國一樣，開車都是右舵。而這些二手卡車，在國，很有改裝左舵的。因此，大多數的司機是開著右舵的卡車在右側的道路上奔跑，雖然說習慣了就好，但是總有一些細微的地方與國格格不，這些日本二手卡車跑在路上時，其實都相當於一顆顆的炸彈，不知道什麼時候就呯地炸了。
但是這些二手車除了效能良好外，一是價格便宜，二是省油，因此特別歡迎。
林超涵三人在調研了一天後，晚上坐上來討論，流心得。
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