中海聯運。
名字不同，抬頭不同，甚至聯絡人名字都不完全一樣。可你真看細了，會發現，很多貨單後頭轉來轉去，最後服務費、協調費、短駁費，繞一圈還是落到差不多那幾個地方。
這就很像前面地鐵那幫殼車隊了。
表面上是好幾家。
實際上，是一夥。
秦峰這時候正好也過來了。
他一進門，顧言就把那攤單子往他那邊一推。
“你看。”
秦峰看了兩眼，沒先說話。
他比顧言看賬慢一點，但他對“這種賬為什麼要這麼寫”更敏。為什麼？因為他見過太多了。像這種一筆費用不大、名目還正的單子，最容易讓人放鬆警惕。可越是這樣，越能藏東西。
“司機那邊也差不多。”秦峰把自己剛帶回來的幾份問話筆錄放下，“前面幾個司機說，跑港口最煩的不是堵，是不知道今天到底該花哪筆錢。你不找貨代，不找人，一切按系統走，貨就慢。你找了，錢也花了，路反而順。時間一長，大家自己就認了。”
顧言聽到這兒，點了點頭。
“這就是最壞的地方。”
“他不搶你一刀，不讓你一下就覺得疼得不了。他讓你慢慢認。認著認著，你自己就開始覺得，不走這條路反而是你活該倒黴。”
這話說得很直。
也把這類流口子的病講到了上。
為什麼很多廠子和流方最後寧願給錢，也不願意和這套規矩掰？
因為它不是明著堵死你，它給你留著一條“走得快一點”的路。你一看，後頭客戶在催，工廠在等，鐵路班列和港口視窗也都在盯，很多時候就會自己先認了。反正錢也不是特別大，先給了吧。
可這種錢一旦開始給，後面就止不住了。
你今天給的是協調費。
明天給的是堆位費。
後天再來一個急短駁保障費。
最後你再回頭看，發現自己不是在買服務，是在給人買路錢。
秦峰這時候又補了一句。
“還有個最噁心的地方。”
“王九指前面那幫人，本不需要自己明著出面。貨代公司、短駁公司和港口邊上那幾個小排程，全替他把這些口子做完了。外頭人真有氣，先罵的是貨代、是港務、是堆場，未必第一時間就能想到他。”
這也是為什麼王九指最難纏。
他不像彭三炮那樣，停車場一站，車隊都知道這是他的場子。王九指這類人，平時藏在“路子”“老貨代”“資訊靈通”的外裡，真到出事，先頂上去的也都是別人。
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