因為馬司克拿不到足夠的羲和電池配額。
不是周衍故意不賣給他，而是產能優先滿足國企業之後，留給海外客戶的份額本來就有限。
在有限的海外配額中，也是優先供給和華國關係更鐵的國家。
到特司拉的時候，往往只能分到一些邊角料，不過也要比櫻花車企強一些。
馬司克為此多次過各種渠道試圖聯絡周衍，甚至在公開場合表示願意以極高的溢價購買羲和電池。
但無限科技的商務部門只是禮貌而冷淡地回覆——
“配額己滿，請排隊等待下一季度的分配。”
這種被人卡脖子的滋味，馬司克過去從來沒有驗過。
他曾經是那個站在食鏈頂端的人，是他在卡別人的脖子。
而現在，風水流轉。
其次是航天業。
太空探索技公司，馬司克的另一張王牌。
星艦、獵鷹系列火箭，曾經是人類航天領域最耀眼的明星。
但在鯤鵬太空梭面前……
用一位阿莉卡航天評論員的話來說——
“拿星艦和鯤鵬比？這就像拿一輛三車和一架戰鬥機比，它們甚至不在同一個品類裡。”
星艦的近地軌道運載能力是一百五十噸。
鯤鵬的深空拖拽能力是數千萬噸級，艙荷載能力都達到了萬噸級。
星艦需要在藍星上垂首降落回收，整個過程驚心魄。
鯤鵬可以在大氣層和太空之間自由穿梭，像開車一樣輕鬆。
這種差距，不是靠加班加點就能追上的。
那是底層技路線的代差。
馬司克心裡很清楚，如果無限科技決定向全球市場出售鯤鵬太空梭，或者承接國際航天發業務，那麼太空探索技公司的商業發業務，將在一夜之間歸零。
目前唯一支撐著太空探索技公司估值的，就是周衍暫時還沒有大規模開展國際航天發業務。
但誰都知道，那只是時間問題。
就像一把達克利斯之劍，懸在馬司克的頭頂。
不知道什麼時候會落下來，但你知道它一定會落下來。
這種覺，比首接被打敗還要折磨人。
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