第466章 飛艇和空降兵
如果說目前的初代坦克已經初步備戰鬥力，甚至可以直接投戰場使用的話，那麼目前西班牙關於飛機的研發進度，毫無疑問就要落後許多了。
其實想想也很容易理解。坦克這種東西實際上並不複雜，無非就是將火炮安裝在汽車或者拖拉機上，然後再覆蓋一層堅固的鋼甲即可。
所謂的改進也無非只是調整坦克的部構造，更換力更加強勁，更加穩定的發機而已。
但飛機不同。飛機是要飛在天上的，對發機的要求比坦克高的多。坦克趴窩也不過只是喪失行力，坦克上的火炮還是可以使用的，士兵也可以選擇離開坦克，暫時充當普通步兵。
但飛機的駕駛員不同。因為飛機是在天上的緣故，一旦飛機發機出現故障，所面臨的也就只有一個結果，那就是機毀人亡。
對於飛機來說，故障率絕對不能象坦克這麼高。在飛機故障率降低到能夠接的水平之前，卡絕對不會啟用飛機大規模裝備部隊的計劃。
甚至就連飛機的訓練也要謹慎進行，目前西班牙關於飛機的研發進度，也只是實現上百公里的載人飛行而已。
如果世界大戰發的時間節點和歷史一樣，那西班牙有希在第一次世界大戰當中就擁有飛機。
要是世界大戰提早發的話，西班牙或許還會擁有空軍部隊，但空軍部隊能夠用的，也就只有那些大且笨重的飛艇了。
相較於研發進度稍顯落後的飛機，西班牙關於飛艇的研發，實際上已經相當領先。
之前在閱兵上展示的飛艇是西班牙的第二代產品，被命名為夢想者號。
目前西班牙所謂的空軍部隊一共裝備著12艘夢想者號，這種型號的飛艇已經能夠實現超過一千公里的長距離飛行，飛行速度也能達到較為不錯的每小時40公里。
如果是和飛機比，每小時40公里的速度是極慢的。飛機想要真正的飛起來，在藉助風力的況下，也需要每小時上百公里的速度才行。
飛上天空之後的速度會更快，隨隨便便都能達到每小時上百公里的航速。目前西班牙研發中的最新型號的飛機，起飛的最大速度能夠達到105公里每小時，飛行最大速度更是能達到130公里每小時，差不多已經是飛艇飛行速度的三倍以上了。
別看飛機的速度快，目前的飛機還完全無法做到商用，更無法做到承載多位乘客或者較重的貨。
就連飛行實驗也是儘可能挑選比較瘦的駕駛員，這麼做能夠減輕飛機的自重量，幫助飛機更好的起飛和飛行。
如果是和地面的載比較的話，飛艇實際上還是備一定的優勢的。
火車是目前歐洲各國最主流的通工，載客火車的速度也在火車誕生這數十年來，經歷了非常迅速的發展。
最開始的載客火車的速度只有不到20公里每小時，一步一步提高到30公里每小時，40公里每小時和現在的50公里每小時。
目前歐洲各國主流的載客火車速度都能達到50公里每小時以上，部分主要幹線或者特快列車的速度，甚至能夠提升到每小時70公里至100公里不等。
西班牙目前的載客火車因為地形限制的原因，速度是要比歐洲其他國家慢一些的。但在一些比較重要的支線，比如馬德里到塞羅那，馬德里到倫西亞，馬德里到聖地亞哥，馬德里到塞維利亞等線路，火車速度也能提升到每小時70公里以上。
特別是兩座最大城市馬德里和塞羅那之間的特快列車，在部分比較平坦並且筆直的鐵路線上，行駛速度甚至能夠達到每小時上百公里。
如果看這份資料，或許會覺得目前火車的速度都是很快的。但實際上，載貨火車和載客火車的速度完全不同。
歐洲載客火車的平均速度都能達到每小時50公里左右，但載貨火車的平均速度只有每小時30公里不到，在大部分局域行駛的速度只有每小時20公里出頭。
原因也很簡單，火車拉的都是比較重的貨，行駛的速度自然快不了。再加之貨的裝卸需要更長的時間，一來二去之下也拖延了貨運火車的行駛速度。
目前的飛艇如果是和這些貨運火車相比的話，飛行速度的優勢還是很大的。。
除了空軍部隊已經裝備的夢想者號飛艇之外，西班牙的飛艇研發專案組還在研發新一代的飛艇，被命名為帝國號。
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