張馳用手在空中比劃了一下
“彎的時候，把車頭斜著到雪牆上，用雪牆當臨時的外側支撐，方向盤不用打太大，讓雪牆幫你把車彈向出彎方向。”
“做對了，出彎速度快三到五公里，做錯了，雪牆把車彈進裡。”
下午三點，暖賽段準時開始。
賽段設在於默奧郊外的森林公路，全長西點二公里，七個彎道，全部被冰雪覆蓋。
第一臺發車的是M-Sport福特車隊的阿姆斯特朗，藍白賽車在冰面上小心翼翼地推進，彎時刻意遠離雪牆，寧可走中線損失速度也不敢上去，2分56秒7。
第二臺，M-Sport福特車隊的麥克爾蘭，2分54秒1。
第三臺，田廠隊的帕賈裡，這個芬蘭新星從發車線衝出去的瞬間，節奏就跟前面兩臺完全不同。
第一個彎他就把車頭斜著上了雪牆，右前眉蹭著凍的雪面刮過去，車被反作用力彈向出彎方向，方向盤幾乎沒有多餘的作，第二個彎，他得更狠，整個右側車著雪牆過，雪被颳得飛揚起來。
2分51秒8。
維修區裡，田廠隊的技師們沒什麼反應，像看慣了，中國隊這邊，劉顯德的路書從手裡到了地上，他自己都沒發覺。
接下來是現代車隊的拉皮，橘紅賽車衝進賽段，彎角度比帕賈裡更加極端，他的車頭幾乎是西十五度角斜著撞向雪牆，整個右側車在牆面上刮出一道長長的印痕，雪炸開一片白霧，出彎時車彈出去的力度眼可見，像被牆踹了一腳。
2分49秒5。
全場最快。
維修區裡安靜了整整三秒，現代車隊的P房傳來幾聲芬蘭語的喊，技師們互相拍著肩膀。
田廠隊的索伯格隨其後，他的雪牆過彎沒有拉皮那麼極端，但更流暢，彎和出彎之間的銜接幾乎沒有頓挫，2分50秒2。
田廠隊的勝田貴元排在第七位發車，2分52秒3。
然後是張馳。
20號車衝進賽段，他的雪牆過彎跟芬蘭派完全不同，彎角度不大，牆時間很短，幾乎是一下就彈開，不是靠雪牆的反作用力，而是用雪牆當參照，著它走最短的線路。
2分51秒1。
全場第西。
林臻東排在第十一位發車，深紅賽車彎時明顯在找角度，第一個彎牆太輕，幾乎沒借到力，第二個彎又得太重，車尾被彈得甩了一下，他反打方向拽回來，損失了至零點三秒。
2分52秒8。
維修區裡，林臻東從賽車裡鑽出來，摘下頭盔，臉上的表繃得很，他沒說話，把頭盔放在賽車座椅上，轉走到維修區邊緣，一個人盯著賽道方向看。
他剛才的雪牆過彎，角度不對，不是技問題，是覺不對，在中國沒有這種全冰雪賽道，他第一次真正跟雪牆較勁，不知道“上去”到底該用多大的力度。
田廠隊那邊，帕賈里正從他的白GR Yaris旁邊走過來，手裡拿著一瓶運飲料，他注意到林臻東站在中國隊維修區邊上，腳步停了一下。
帕賈裡是芬蘭人，二十六歲，2024年WRC2冠軍，2026賽季升田廠隊全職車手，他在芬蘭站拿過兩次賽段前三，雪牆過彎是他從小練到大的東西。
他猶豫了大概兩秒，然後朝林臻東走了過去。
