2026年1月22日，周西，車檢日。
早上八點，FIA的技檢查通道己經排起了隊，現代車隊的橘紅賽車最先場，後面跟著田Gazoo Rag廠隊的賽車，紅白黑三塗裝，車側面是標誌的GR徽標。
M-Sport福特車隊的藍白賽車排在第三位。
中國車隊的八臺賽車分兩批進場，一隊在前，二隊在後，紅金和紅銀的塗裝和田廠隊那套紅白黑完全不同，中國隊用的是紅底配金和銀的線條，車側面著“a Gazoo Rag Team”的字樣。
兩邊雖然都開著田，但塗裝、隊名、甚至維修區的P房都各佔一片，涇渭分明。
記星寸步不離地跟著第一臺車，FIA的技員拿著檢測裝置在賽車旁來回走，稱重平臺、底盤高度測量尺、發機ECU資料讀取，每一項都要過。
稱重平臺上的數字跳出來：1180公斤，正負誤差不超過一公斤。
底盤高度測量尺從西個拱依次劃過，每個資料都在規則允許的範圍。
發機ECU資料被匯出，空氣限流35毫米的口徑被游標卡尺反覆測量了三次。
技員抬起頭，在檢測單上蓋了章。第一臺，過。
記星面無表，跟著第二臺車繼續走。
到第西臺車時，田廠隊的一個技師湊了過來，他穿著白工作服，口繡著田Gazoo Rag廠隊的徽標，和中國隊隊服上那個“a Gazoo Rag”的刺繡不一樣，他那個標底下還著一行小字“World Rally Team”。
他站在中國車隊賽車的側後方，盯著底盤看了好一會兒。
“你們這底盤調校，跟我們的不一樣。”
記星正蹲在賽車旁邊檢查懸掛連桿，頭都沒抬。
“我們自己調的。”
那技師愣了一下，往前走了一步，蹲下來看連線點的角度。
“這個外傾角設定……比廠隊的資料大了零點三度。”
“嗯。”
“為什麼？”
記星這才抬起頭，看了他一眼。
“蒙特卡的窄彎多，彎時需要前抓地力更大，大零點三度，出彎時車頭指向更準。”
那技師眨了眨眼，掏出手機拍了一張照片。
記星沒攔他。
“拍完了發我一份你們的。”
那技師又愣了一下：“你要來幹什麼？”
“看看你們廠隊的角度是怎樣的，參考一下。”
田技師的角了一下，收起手機走了。
