邁尼的防守比恩佐頑強得多。他在T4彎前故意走外線，敵線，然後在彎中猛然關門。葉梓的右前已經進了隙，但邁尼的車橫向移得又快又狠，葉梓的賽車幾乎被上護牆，右側胎距離水泥護欄不到十釐米，護牆上的反條在他的側箱上劃過一道白，只要再偏一釐米，就是車毀人亡的下場。
他在最後一刻收油退讓，賽車在極限中微微甩了一下尾，被他用方向盤迅速救了回來。
“邁尼很兇。”葉梓在無線電裡平靜地說。
“耐心。他的圈速在慢慢掉。”馬克的回覆簡短而冷靜。
對於保胎管理：91的葉梓來說，胎在他手中像有了生命。他能覺到每一度的胎溫變化，每一毫米的胎面磨損。
吉達的賽道不消耗胎，但對於其他車手來說，胎在十圈後仍然會自然衰減0.3到0.5秒。葉梓的衰減是0.1秒，這個差距隨著胎的消耗還將繼續擴大。
第10圈，邁尼的圈速從1分43秒5掉到了1分44秒0.葉梓的圈速穩定在1分43秒4.差距每圈擴大0.5秒，邁尼不可能永遠守下去。
葉梓再次發起進攻，這次他選擇了T22彎前的DRS區。這裡的DRS效應特別強，雖然直道不算最長，但尾流在護牆之間的狹窄通道里被得更集中。邁尼的防守線路已經出現裂，他的右後在出彎時輕微了一下。葉梓抓住這個瞬間，頭至外線，在邁尼還沒來得及變線之前就完了超越。
“P4！葉梓上到P4！”
第13圈，葉梓追上了P3的傑克。杜漢。杜漢是Virtuosi車隊的王牌，紅牛青訓出，駕駛風格與維斯塔潘相似，侵略強，但容易過激。他和葉梓纏鬥了整整三圈。杜漢在T1彎強行晚剎車防守，胎鎖死，冒出一大團白煙，橡膠在瀝青上出兩道深黑的平斑。葉梓抓住他鎖死胎後車不穩的空檔，在T4彎線乾脆利落地超越。
“P3.”
此時葉梓前面只剩下兩個人：P2的貝爾曼和P1的馬丁斯。距離貝爾曼還有5秒。
但經過連續三圈的纏鬥，葉梓的胎溫度飆升到了臨界點，圈速開始下降，比前面的貝爾曼和馬丁斯還要慢了一拍。
馬克在控制檯前盯著螢幕上的胎壽命曲線，當機立斷：“Box，box，進站換黃胎，我們做undercut。”
Undercut戰：就是過比對手更早進站換新胎，利用新胎更快的圈速，在對手進站後實現位置反超。
葉梓把賽車駛維修區。的技師們早已準備就緒，黃中胎在霓虹璀璨的吉達賽道泛著溫潤的澤。
車隊不愧是上一年的王者之師，換胎。放車僅僅用了4.3秒，這在F2中已經是不錯的績了！
他出站後，馬克立刻調出了他的新圈速資料，黃胎在最佳溫度視窗下，葉梓的圈速比前面兩人每圈快了將近一秒。這一串資料過無線電傳到葉梓耳朵裡的同時，也被ART車隊的工程師和普雷馬車隊的策略組看得一清二楚。
貝爾曼和馬丁斯的工程師立刻察覺到了問題的嚴重，幾乎是同時在無線電裡喊出了同一句話：“Box！進站！”
第十四圈，貝爾曼率先進站。他的換胎時間是4.8秒，比葉梓慢了整整0.8秒。他在維修區出口駛出時，葉梓的紅賽車已經追到了前方不到2.5秒的位置。
第十五圈，馬丁斯也進站換黃胎，用時4.7秒，兩人都比葉梓晚了一到二圈進站，但原本5秒的差距迅速變為了2.5秒。這就是undercut的優勢，如果他們再晚進兩圈，葉梓估計能直接在超越他們。
葉梓不顧胎損耗，把黃胎推到了極限。他的圈速每圈比貝爾曼快將近0.5秒，差距在每一圈的DRS區都在眼可見地小。第19圈，差2秒。第20圈，差1.5秒。第21圈，差0.8秒，DRS綠燈亮起。
貝爾曼從後視鏡裡看到了那輛紅塗裝的2號賽車正在以眼可見的速度近。他的手心開始在手套裡出汗，方向盤上的手指微微發抖。他在無線電裡喊了一句聲音比平時高了整整一個調：“快給我點意見，葉梓他來了！”
他的工程師沉默了兩秒，然後說了一句話。這句話剛好被F2方轉播截取出來，為這場正賽最被反覆回放的戰片段：“T27彎放他過去，然後跟住，吸住他的尾流，在T1主直道的DRS超回來。你的DRS比他的更有力，T1彎主直道要更長一些，DRS效果更強。”
貝爾曼愣了一下，然後角浮起一抹笑意，好主意：“收到。”
第22圈，T27彎前的DRS區。葉梓按下按鈕，尾翼開啟，賽車以超過三百公里的時速近貝爾曼的尾流。他做好了貝爾曼會變線防守的預判，但出乎他意料的是，貝爾曼沒有防守，他的賽車線往外讓了半個車，像是主邀請葉梓過去。
葉梓的眉頭在頭盔裡皺了一下，超車太順利了。
貝爾曼絕對不是會主投降的人，這一讓裡藏著東西。但他的右腳沒有猶豫，賽車從線乾淨利落地完了超越。
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