1939年11月中旬的大連，早已被深冬的寒意裹挾，凜冽的海風捲著碎雪，順著海港的方向呼嘯而來，刮在臉上如刀割般生疼。
火車緩緩駛大連車站，車與鐵軌的聲漸漸放緩，最終穩穩停靠在站臺邊。
車站人聲鼎沸，夾雜著日語、東北腔的中文，還有裝卸貨的嘈雜聲響，冰冷的空氣裡，除了海風的鹹溼與煤煙的厚重，還瀰漫著雪粒的清寒。
幾名鬼子憲兵來回巡邏，扯著蹩腳的東北腔呵斥著，“麻溜點！別堵在道上，磨蹭啥呢？”
李海波緩緩睜開雙眼，眼底的慵懶早已褪去，取而代之的是一銳利與警惕。
經過幾天的養蓄銳，他的恢復了大半，只是因為當時吐過多，現在臉還有些蒼白，眉宇間帶著幾分不易察覺的虛弱，卻被他刻意掩飾得極好。
他緩緩起，提起旁緻的皮質行囊，邁著羅圈步，跟著人流緩緩走出車廂。
之前騎馬磨的不適早已消退，他卻依舊刻意維持著這副模樣，只因他覺得，這麼走更像鬼子。
走出大連車站，刺骨的寒風裹挾著雪粒，瞬間灌了過來，吹得和服下襬微微晃，凍得人渾發僵。
李海波不聲地攏了攏領，下心底的寒意，目快速掃過街道四周。
憲兵司令部給他的任務，得先找到涉谷准尉的姐夫牽線搭橋，而涉谷准尉的姐夫，正是南滿鐵路總部的一個小小科長，關谷新之助。
南滿鐵路指的是中東鐵路的最南段，1905年日俄戰爭後，據《朴茨茅斯和約》，長春至旅順間的鐵路及其附屬權利轉讓給日本。
1906年，日本立南滿洲鐵道株式會社管理該鐵路，並將其更名為南滿鐵路。
自此，鬼子將其打造滲東北、掠奪資源、輸送兵力的核心樞紐。
北起長春，南至大連，貫穿東北腹地，沿線設有無數站點和據點，全程都由鬼子嚴管控。
而關谷新之助所在的總部，就設在大連。
當然，他只是個不起眼的小科長。
李海波抬眼了天，夕早已沉落，他心裡清楚，這個時辰，南滿鐵路總部早就下班了，關谷新之助定然已經回家。
思索片刻，李海波決定先找一家日本賓館住下來，等第二天一早，再去滿鐵總部拜訪關谷新之助。
他順著街道緩緩前行，很快找到一家專供日籍人士住的賓館，出示證件、登記住一氣呵，並未多做停留，徑直進了房間。
房間暖意融融，避開了屋外的寒風雪粒，李海波反鎖房門、檢查無誤後，從空間裡取出早前從松鶴樓打包的熱騰騰飯菜當作晚飯，快速吃完便收拾乾淨，不留毫痕跡。
吃飽喝足的李海波剔著牙，抬眼向窗外，夜雖已降臨，卻還不算太晚，就這樣無所事事地浪費有點可惜了。
只是一晚上時間要聯絡東北抗聯有點不現實。
這時，他忽然想起臨行前小澤瑪麗的託付，如今時間尚早，與其在房間裡坐等天亮，不如趁這個機會把東西送去。
他從隨空間取出小澤瑪麗託付的東西，分裝在兩個小包裹裡：一件厚實的呢子大，是給小澤瑪麗丈夫準備的，大連深冬嚴寒，小澤的丈夫正好用得上。
一小袋沉甸甸的大洋，是給小澤瑪麗母親的，供老人補家用、買藥看病。
還有一包包裝緻的糖果，是帶給兩個孩子的，小澤瑪麗說，孩子們許久沒吃過糖果，一直盼著寄回去。
包裹上清晰寫著小澤瑪麗家人的住址——就在離賓館不遠的日籍僑民聚居區。
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