第74章別了，杭城
汽車行業是典型的資本、技、人才集型產業，規模效益大、產業關聯強，備超高的經濟帶力。
上個世紀，阿瑞卡、立本經濟的高速發展期，跟汽車行業的崛起，息息相關。
福特、通用、克萊斯勒、本田、田、日產，全是經濟高速增長期的主力企業之一。
汽車工業也是全球公認的國民經濟支柱產業。
所以。
華夏才會大力發展新能源產業。
不是傳統車企發展不起，而是新賽道更有價效比。
大家同一個新跑道，位差距不大，誰的支援力度大，誰就跑得更快。
起初。
歐沒把新能源當回事。
畢竟，電車的優缺點都很明顯。
尤其是那些油價非常便宜的地方，本沒有換車的力。
放眼全球，油車才是主力軍。
依照技發展的定律，以及產業升級時間，傳統油車至還能躺賺二三十年。
讓華國先跑，那也沒關係。
他們還有特斯拉。
有一就有二。
都是盟友，想要著特斯拉過河，沒那麼難。
以他們在傳統油車領域的技積累，只要電池能更上，還玩不轉電車？
隨便出口，憑藉品牌知名度，不是隨便賣？
然而。
超級電池出現的那一刻。
大眾、田、通用、福特、特斯拉，不論是傳統車企，還是新能源企業，全慌了。
安全又穩定，外加一千多公里的續航。
他們該如此應對？
馬斯克連夜飛到華夏，準備黨，但他這種人，明顯不符合條件。
雖然特斯拉超級工廠剛剛落地申海，雖然為了建這個廠子花費了很大的代價。
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