“1號機自檢正常、彈座椅正常、各項儀表指標正常，再次請求開車！”
“1號機可以開車！助跑力可調大馬力力測試模式。”
“收到！準備開車！”
“開車！”
隨著紅旗在風沙之中招展搖曳、地勤的熒棒旋轉揮舞，試飛駕駛員推拉旋杆，將油門逐漸加大。
特製的寬闊起降，在鬆的沙地之上略微顛簸，但大部分衝擊力被部的撐吸收，整個飛機開的依然算穩當，如何在沙地之上行車，人類倖存者在末世一年後的今天，已經非常有經驗了。
試飛員的視野，周邊瀰漫著土黃風沙一不變的景，開始逐漸變化，眼角兩側餘的，隨著機加速而變得模糊。
輕盈的銅柏木機，在大馬力的發機，只用了不到百米，便積攢了足夠的能，但是千挑萬選出來，經驗富的中年試飛員，依然沉著的盯著儀表真，直到機微微抖，嗡鳴輕響的極限時刻，這才輕輕拉起機頭。
嗤！
一聲輕響，平整過的沙地上跑了大概一百三四十米的距離後，飛機終於緩緩抬頭離開了地面。
“老闆，這裡風沙大，要不……您去塔臺等？”
“沒事，你們忙你們的，不用管我。”
姜老闆雖然養尊優日久，但最近幾個月都在南雲省白手起家，不至於像天城的某些人，連一點風沙都不了的地步。
三點五十分。
天已經漸暗，十五分鐘的短暫試飛結束，天空中約可以過沙塵，看到替閃爍的強紅藍防霧燈，這是掛在機腹後方特製的。
地面上的後勤人員立刻開始忙碌起來，二十多米長的燈條，也是特製的，因為沙地每次起飛都得臨場平整地面，所以本就沒有固定的跑道，必須在飛機降落之前為飛行員提供參照。
足足二十名地勤，十左十右，排兩列在跑道兩側，瘋狂搖著手裡兩米多長的巨大迎棒。
同樣特製的大號訊號彈，藍的紅的接連升空，在厚厚的風沙層裡相閃爍。
飛機從眾人頭頂呼嘯略過，過了片刻又返了回來，然後開始不停的盤旋，降低高度，應該是已經發現了跑道位置。
這是末世飛行的“特”了，飛行員需要據簡陋的儀表和陀螺儀等方式，確定自己大致的航線和方位，然後尋找地面的接引跑道。
什麼？如果找不到怎麼辦？
那就只能據飛行員自己的經驗，在沒油之前找地方迫降了，你當在末世開飛機是技活？不，是玩命的活，不比戰場的哨探和敢死隊差多……
前兩天的送信，救助團空軍降落在自家機場的機率只有六不到而已……
其他四半，則是經常在基地周邊的荒地、沙包等地方降落，最遠的一次誤差足足六七公里……
兩名飛行員需要拿起武，背起攜帶各種資的救生揹包，在機尾後的應急門裡，找到摺疊電助小托，然後用指南針，手拿訊號彈找到自家基地位置，再派人過來把飛機拉走……
這也是為啥，起飛前的檢查項那麼多，飛行員需要攜帶的資那麼多的緣故，因為很有可能一去不復返，在野外沙漠裡，兩名飛行員靠著一臺續航只有二十多公里的電小托，一旦找不到基地位置，那就是人機兩失了。
末世飛行員的培訓容，其實一多半都是在地上的活，不是在天上。
因為大家能被選過來，末世前基本都是相關從業者，開個一戰老飛機，作上本不存在任何瓶頸，所以，大部分的力，都用在野外迫降的求生上，還沒上天就準備求生了，就問你怕不怕，只不過這就是末世的客觀環境，其他不談，能見度一條就無解，誰也沒法改變。
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