自己心中的縱全國空中走廊專案，將為救助團在國各省開枝散葉的枝幹，而在這其中，運天-1J型運輸機，便是扛起這條生命線上輸送重任的機型。
所以，即使它的表面蒙皮凹凸不平、即使它上的加強筋彷彿枝杈、即使它為了空間犧牲的飛設計，圓滾滾的肚皮看起來甚至有幾分可笑，但只要它能勝任姜磊心中的規劃，那它就是最的！
末世一切實用為主，其他的不重要……
“先庫吧，別佔著跑道，後面還有四架呢，然後跟我一起去看看！”
既然已經定出了救助團的專用型號，姜老闆這次就沒打算買，運輸機的構造太複雜，而且對場地、裝置、和人員的要求都極高，前期他是不打算做生產線了，先把贏天-3的生產線搞練，材料、裝置、人員、技全部吃，到時候看況需不需要，再說運輸機的事。
飛機由救助團的人接手，在地面上緩緩駛跑道的轉彎，向著新建立的機庫開去。
其實這飛機的駕駛方面，完全沒什麼技瓶頸，團隊會開的有的是。
需要去方那邊培訓的容，就是悉這架飛機的末世作流程，比如起降注意要點、飛行時候的各種技巧、零件耐極限和保養方式等等這些“竅門”，普通況如果沒什麼任務要求的況下，單單隻說開，飛起來，在門口轉幾圈，那還是輕輕鬆鬆的。
機場西北角新建的機庫，跟中心的塔臺，就是這座機場唯二的建築，再往南去，那些高低起伏的各種工棚和房屋，就到了飛機制造廠的地方了，二者鄰，幾乎把88號峰山頂為數不多的空地面積全部佔據，連先前姜老闆辦公的主樓和生活區板房樓，都被移到了上山口的角落位置。
機庫是高度八米，寬度近四十米的巨大n字原頂棚，彩鋼的摺疊應急建材，沒有門，僅僅能用來遮蔽風沙而已，目前已經夠用了，連在一起足足建了七八間。
飛機庫停好，安全組的隊員們，再次拿著金屬探測等各種儀率先登機，進行第二次細緻的安全檢查，確認無誤後，這才讓老闆以及眾位大佬們登機。
運天-1J型，採用在幾位的上下開合機門，開啟的時候，機門斜斜放到地上，還能充當運輸連線門。
走機腹之中，部非常整潔，或者應該說簡陋……
空的空間，十四米長、七米多寬的部顯得十分寬闊，說話都帶點回聲，首先映眼簾的，是位於眾人腳下兩側的鉸鏈式雙排軌，這是用來空投重型裝備箱的。
然後是高度五米多的棚頂，左右兩側兩米的位置，有一圈突出牆壁的嵌，這是用來在運輸積巨大的貨時，臨時加裝腳架或者蓋板之後，把飛機部變上下雙層，無論是人員還是貨，都非常實用。
運天-1J型運輸機的載重，讓他可以一次運輸救助團自家的一個連級兵力和基礎單兵裝備，不包括載和其他重武，這已經是非常不錯的運力了，到時候只需要在中段的地面位置建立一個大型基站存放運輸機，團隊就可以實現全國十數個省區的所有基地的輕步兵投送派遣。
除此之外，位於前後角落位置的哈龍滅火、地上和牆面上的固定鐵套、幾個傘包掛帶，再就什麼都沒有了，巨大的機腹空間部一馬平川，簡潔也好、簡陋也好，反正這就是出廠配置了……
如果想加裝機組人員的應急用、武和載這些標配，那就得救助團自己手了。
姜老闆帶著眾人在空的機艙轉了一圈，然後從前方的通門，進位於機頭位置的駕駛艙又看了看。
各種儀表和顯示十分簡陋，末世後的東西都是這樣，雖然現在有了防鏽措施，但大都有時間限制，特別飛機這種金貴玩意，隔三差五就得拆了來一波大保健，做的越簡潔越好。
這架飛機，最讓姜老闆滿意的資料之一，就是它的高達2100千米的航程了，幾乎可以縱小半個中國了，從秀水山莊出發，飛到華夏盡頭的南雲省，背個副油箱，急況下，只需要起降一次，就算按平時最安全的方式飛行，也只需要起降兩次就能抵達。
而且對於末世的空中能見度，以及飛機上簡陋到炸的定位裝置來說，大航程也可以保證在
不是所有人都有小蘿和藍壯這種級別的聖靈生命作為契約夥伴，大部分都是廢棄和普通級，甚至百分之九十五以上的人類，依然還是普通人，末世的出行環境，特別是群出現之後，對他們來說，簡直猶如天塹。
而有了飛機，救助團就相當於擁有了把天塹變通途的能力，手上的幾十萬人口，直到了這一刻才“活”了過來。
這也是為啥，除了組建特殊部隊之外，飛機和空中走廊的建設，是姜老闆唯一最上心的事了。
“不錯。”
姜磊又從駕駛艙走下飛機，繞著整架飛機逛了一圈，這倆字，是他今天說過的最多的話了。
總滿意，對於到手的新飛機，姜老闆寄予厚。
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