由於結構簡單，本相對較低，再加上較為的工業系，奧地利帝國已經可以批次生產托車。
不過此時弗蘭茨看到的原型車卻是三個子的，而非後世常見的雙。
此時負責托車研究的並不是勒努瓦，而是約瑟夫·澤雷爾，這也是奧地利帝國曆史上被埋沒的天才之一。
約瑟夫·澤雷爾原本是藝生，拿著家中的積蓄跑到維也納，結果被認為畫作缺乏對的表達。
再加上幾幅畫作畫的都是植，所以被轉頭送去了隔壁的林業學院，並最終為了一名海軍的林務。
海軍林務的本職是幫助海軍挑選適合造船的木材，通常來說約瑟夫·澤雷爾此生將與森林為伍就如上千年來的前輩們一樣。
不過他十分擅長學習和觀察，很快就發明了一套快速測量樹木高度和木材度的儀。
由於這套儀測量的資料比很多有經驗的林務測量的還要準確，且只需要不到其1%的時間。
於是乎約瑟夫·澤雷爾功將自己幹失業了...
好在當時的奧地利帝國海軍風氣十分開放，很快他們又給約瑟夫·澤雷爾安排了一個在造船廠傳遞訊息的工作。
由於造船廠環境複雜，他經常穿越大量障礙才能將信件送到，而且還要被質疑是否看過其中容，又或者拿走了其中品。
在約瑟夫·澤雷爾看來這完全就是一項毫無意義的工作，然後他便開始尋求解決之道。
過對空氣力學的研究，他功設計出了一種利用氣在管道中傳輸膠囊容的系統。
約瑟夫·澤雷爾功地解決了工程師和將軍們的私難題，他被贈予了大量獎金。
然後約瑟夫·澤雷爾再度失業了，或者說算是短暫地實現了財富自由。
有錢又有閒且剛剛20歲出頭的約瑟夫·澤雷爾坐不住了，他要振興奧地利帝國的海軍。
約瑟夫·澤雷爾在見識過英國人的明戰艦之後，他明白奧地利帝國的那些風帆戰艦必將被淘汰。
而約瑟夫·澤雷爾也看出了明戰艦的缺點，並且想出了完的補救之法。
他覺得奧地利帝國想要在海上戰勝英國就必須抓住這個視窗進行改革，於是乎約瑟夫·澤雷爾開始多次寫信給海軍總部。
前文書說他就是世界上最早發明螺旋槳的人，他將設計原理等大量手稿都送去了海軍總部。
然而約瑟夫·澤雷爾的職太低，他的信始終如石沉大海一般。
約瑟夫·澤雷爾索決定自己先把品造出來再說，就像往常一樣他不信到時候奧地利帝國海軍不買賬。
於是乎約瑟夫·澤雷爾就按照他的理論造出了最早的螺旋槳，並且確定了安裝螺旋槳的最佳位置，這要比英國人早五十年。
此外約瑟夫·澤雷爾也確定了螺旋槳葉片的最佳幾何形狀，他的理論直到二十世紀之後才被人發現是正確的。
約瑟夫·澤雷爾傾盡家產造了世界上第一艘使用螺旋槳的蒸汽船，他的船又快又靈活當即重新整理了商人和海軍對蒸汽船的認知。
然而這一次好運卻沒有眷顧約瑟夫·澤雷爾，就在他要簽下訂單的時候船發生了炸，三名船員當場被炸傷，蒸汽船也隨之拋錨，他也被警方逮捕。
的裡雅斯特警方認定約瑟夫·澤雷爾行為過於危險，於是乎強令他終止了後續試驗。
其實船發生炸與螺旋槳毫無關係，約瑟夫·澤雷爾的設計是完全可行的。
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