沒有規模效應，產量上不去，價格自然下不來。
就算了有鋼，他們在加工方面也與奧地利帝國有著不小的差距。
但雙方的差距不僅僅是在傳裝置方面，英法的胎主流依然是橡木，而奧地利方面早就在使用橡膠胎。
胎的效能差距更是天差地別，最可恨的是奧地利帝國還掌握全球80%以上的產能。
英國人有一定橡膠產能，但還需要用在更為關鍵的地方，法國人則只能看西人的臉。
實際上佩德羅二世本人還好，但他真的對國家沒什麼掌控力。而西的那些大地主十分符合人們對蠢貨的想象。
他們簡直完地詮釋了貪婪、懶惰、愚昧、無知這四個詞語，弗蘭茨在十幾年前就要求他們增產，但這群人偏偏只想靠天吃飯。
哪怕是到了今天他們也以為世上只有西才有橡膠，所以不就會哄抬價，遭殃的自然就是英法了。
其他還有一些細節問題和工藝問題，比如車架和制系統等。
最離譜的還是雙方的腳踏車連外在形象都不同。
但這些問題表面上是細節問題，實際上還是材料問題和工業能力問題。
畢竟這些其實並不難模仿和解構，但材料的短缺和工業能力的落後卻是致命的。
其實奧地利帝國腳踏車的主要出口件是德意志諸邦，雖然其他邦國沒有奧地利帝國政府的補，但腳踏車的價格總來說還算可以讓人接。
由於腳踏車的普及，德意志邦聯民眾對於腳踏車這項運陷了狂熱。
弗蘭茨努力了這些年都沒能將足球推廣到整個德意志邦聯，但腳踏車這種通工卻輕易做到了。
其實奧地利帝國腳踏車產業的發展到了德意志諸邦各國不同程度的抵制，普魯士和丹麥表現得最為激烈，他們甚至聲稱這是一次無聲的侵。
“奧地利帝國的腳踏車就像是特伊木馬一般，天知道那些腳踏車中藏著什麼？”
兩國甚至一度頒佈了《腳踏車行令》，這非但沒能阻止奧地利帝國腳踏車侵，反而是惹惱了國的民主人士和資產階級。
在這些人眼中腳踏車民主的代表，是消除階級差距的重要工。
以此觀之普魯士和丹麥政府的做法無疑是極其反的，所謂保護民族工業的說法更是站不住腳。
在他們看來兩國政府的做法本質上是保護特權，而剝奪了民眾的自由和合法權益。
由此還引發了另外一個問題。我們是誰？
普魯士和丹麥的方舌反對奧地利帝國的一個重要原因就是奧地利帝國除了有德意志人以外還有其他民族存在。
但普魯士和丹麥本質上也是多民族國家，只不過有主民族存在，並沒有像奧地利那麼明顯。
石勒蘇益格-荷爾斯泰因問題再次浮出水面，兩國援引當初奧地利帝國加德意志關稅同盟時的宣言。
“德意志關稅同盟是德意志君主國之間的商業同盟。”
按照這種解釋，只要國家的君主來自德意志地區，那麼就有資格加德意志關稅同盟。
此時關稅同盟的所有國家無疑都符合這一資格包括後加的：荷蘭、丹麥、阿爾薩斯-林公國，甚至是比利時公國。
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