中午十二點零五分。
帝國航空公司的波音747寬客機，在因意外況延誤了近兩個小時後，從首都機場順利起飛。
飛機上搭載了五十二名乘客、五十六名機組員和總計一百五十立方米的計算機及附屬裝置和私人行李。
五十六名機組員？
沒錯。
因為機組員中，除了帝國航空公司固有的二十四名機組員外，還有東大民航的三十二人規模的實習團隊。
咱們和戴英的民航協定74年就開始談了，期間斷斷續續，去年才加快程序。
如果不出意外，很快就能正式簽訂。
我們的第一架波音747-SP寬客機已經下定了，預計明年年中就能付……
眼下這年月去歐洲，不能從子頭上直接飛過去。747在京城起飛後，要兜個小圈兒。
說是小圈兒，原本十個小時的航程，一兜就變了十三個小時。
十三個小時就到了？
哪那麼容易。
這趟專機除了送人送計算機，另外一個重要任務是培養航線正式開通後，我們自己的執飛機組。
所以，雖然747的航程夠，但直飛是不可能直飛的，途經的幾重要備降機場都要停一下，以便實習機組悉場地和綜合流程……
先是卡拉奇，然後是安卡拉，再然後是法蘭克福，最後才抵達希斯羅機場。
期間加油、檢修、空中管制，還在法蘭庫福機場酒店休息了幾個小時，整個行程足足折騰了二十八個小時。
這一路，機艙裡的氣氛從頭沉悶到尾。
乘客心裡著巨石，吃飯不敢吧嗒，喝水不敢吹吹熱氣再吸溜，連放屁都小心翼翼的，更別提嘮嗑閒聊了。
就算說話，也跟地下黨接頭似的，把聲音到最低。
乘務組不知所以然，但見乘客們（領導們）一個個的神肅穆凝重，也大氣都不敢出。
至於曲某人，上了飛機後毫不客氣的佔了頭等艙最靠前的座位，簾子一拉就沒了靜。
直到經停卡拉奇機場，他開簾子喊隨行安全員時，才有人不小心看到，原來一直在裡面畫圖紙呢……
喊安全員幹嘛？
守著裝圖紙的提包，他下去活下腳。
呃~
畫個屁的圖紙，裝樣子罷了。
但也沒閒著，全程“聯絡”這個“安排”那個，還要拿出大量的時間，思考此次倫敦之行會遇到的各種況，以及如何理。
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