“主任，恭喜恭喜呀。”
住院部門外，梅老二當司長時的司機黃為民滿臉喜慶的拱手道喜。
別看現在已經是燕興廠的黃副廠長了，趕上梅老二回京，但凡得空麻溜幹起老本行，滄浪的正職司機都搶不上方向盤。
“謝謝，費心啦。”曲卓客套間走近一些，低聲音：“以後別破費，欠人不好還。”
喬小雨生完第二天，黃為民媳婦去了帽兒衚衕，送了兩隻活烏，兩七齡的長白紅參。
眼下不是後世，烏隨隨便便就能買到。京城本地去年才開始試養烏，82年一月正式建的烏養場，到年末時滿打滿算存欄量不到六千隻。
屬於藥用，都不是票不票的事，即便是一般的“不是尋常人”，都沒有購買的渠道。
紅參就更不用說了，長白是幾大產區中品質最好的。四年齡五年齡常見，六年齡就屬於佳品了。7年齡以上週期長不說，還容易爛、木質化，妥妥的稀缺品。
“積分換的，咱絕對不不敢多吃多佔的事。”黃為民同樣低聲音。
鴻途和今年下半年開始試產的宏路都是一車難求，訂單都排到明年八九月份了。有些單位為了更早的拿到車，可謂是兼施。
燕興廠經過上級批准，出臺了個靈活政策：允許購車單位用俏的計劃外產品抵扣溢價，還可以視況優先提車。
沒辦法，社會面資供應一直才於張狀態，很多時候“東西”比錢值錢多了。
靈活政策的重點，在於“計劃外”三個字，相當於免責條款。防著有單位把計劃產品用來換車，搞不好是要沾包的。
至於換回來的東西，全場職工都可以用貢獻積分換。
領導有領導的積分方式，技人員有技人員的積分方式。普通工人安全生產時長，加班時長，本職外貢獻，都能獲得相應的積分。
執行況別細論，起碼大面上是公平公正公開的。
“穩穩當當的，別瞎合計，也別瞎心。”曲卓低聲提醒。
“放心。”黃為民連忙答應。
他對自己的定位非常清楚，就是梅老闆和曲老闆的眼睛，讓兩位老闆能夠真正瞭解廠子的真實況。
只要做好這一點，就沒人能得了他。
“怎麼弄這麼個破車？”曲卓示意臺階下停著的三菱藍瑟。
“從三菱本價買的幾臺樣車……”黃為民趕忙回話。
隨著廠區建設按部就班的推進，還有鴻途和宏路的熱銷，讓燕興廠的領導們信心大增，有心再接再厲，依靠國最先進的廠房和裝置，引進三菱的得利卡面包車和藍瑟轎車。
但三菱只同意出售79年停產的第一代得利卡和第一代藍瑟技，二代車型只同意授權生產。要麼按整車分，要麼合資。
到底能不能落地，眼下還談著呢。
三菱得利卡
79版三菱藍瑟
曲卓拉開後門，瞅了眼後座堆著的梅老二，臉頓時就皺皺了：“二百五了吧？”
